随着人们意识形态日趋多样化，曾经的设计理念正在进行改观。设计师们更多希望的是在内饰设计中开启一个“新世界”。而作为与用户接触时间最长、最直接的部分，汽车内饰在很大程度上决定了一辆车带给用户的感受如何。对于出行行业来讲，好的内饰设计不仅能为乘客带来优质的乘坐体验，还能为乘客带来愉悦的心情。
作为专注于B端出行市场的盒子汽车，深挖B端出行痛点，结合专业设计理念，打造专属于B端出行的BM-400车型，其内饰不论是整体布局还是功能设置都是紧抓B端出行痛点，满足多方需求，可称之为乘客的“出行管家”！到底是什么样的设计思路才能创造出如此“贴心”的BM-400内饰环境呢？
盒子汽车造型设计负责人姚湘吟正在和我们分享BM-400内饰设计灵感，快来围观吧！
以人为本的设计，缔造舒适空间
内饰空间是与乘客最直接接触也是接触最久的部分，如何打造舒适的内饰环境，是每一位设计师都要深入考虑的问题。正如姚湘吟所说，“内饰设计在汽车设计中扮演着承上启下的角色”：承接外观的设计水准、拓展出色的用户体验。
BM-400作为出行车，在内饰的布局以及功能设置上势必要与私家车有很大区别。“BM-400作为出行车，首先需要拥有足够开阔的空间，其次在功能设置上要最大程度的人性化，乘客在出行车上停留的时间是短暂的，并没有足够的时间和精力去学习功能的使用，这就要求每一个功能的设置都要符合人们的日常使用习惯，因此所有功能的布置和使用场景我都做了细致的研究，最终形成的设计。”
“以自动贩卖机为例，其外形与使用和市面上的贩卖机并无很大的区别，乘客可根据已有常识进行使用，自动贩卖机位于车内中心位置，透过透明的箱体，乘客能够直观地看到贩卖的商品。”除此之外，姚湘吟介绍到BM-400的大部分设计都是以功能为主导的人性化设计，比如为司机设置专属储物空间，供司机随时可以对中央贩卖机进行补货的补货区，储物箱后侧专门设置“Z”型挂绳，挂置衣服等物件。
可以看出，BM-400在保证内饰空间简洁基础上，更关注的是车内的乘客、司机的舒适性与便利性，如此人性化的设计怎能不让人偏爱呢？另外，作为出行车每天与之接触最多的人，无疑是司机，那么针对司机端，BM-400又有哪些卓越的表现呢？
集成化设计 精简实用信息
姚湘吟表示，“BM-400的内饰与外观保持一致，同样采用极简的设计语言，取消冗余功能，将功能进行集成化处理。”
当然，精简设计不只是为了风格上的统一，更重要的是能用更简洁明了的设计，使司机的日常工作生活更加便利。BM-400将方向盘位和中控台进行集成化处理，简化司机的操控台，优化司机的操作系统，“参照司机的日常驾驶习惯，出行车的司机更关注的是路况导航内容、手机的接单信息以及电量的多少，这是司机日常工作的关键点。因此BM-400为手机支架提供足够的空间，将仪表盘内容进行简化，将部分功能转移到中控屏，在最终量产的时候，会考虑安全性和法律规定最终放一个小型的组合仪表为保证极端环境下正常运行。”
另外，BM-400将后排的开门权限转移到司机端，一方面由司机来操控门的开关，保证乘客的安全；另一方面通过功能的集成化处理可以使内饰空间在视觉上更加简约、宽敞、舒适。
作为出行车BM-400简化司机的工作，保障乘客的安全，为大众提供更加值得信赖的出行方式，但这些都只是最基本的安全需求，BM-400是为未来而来的出行车，能够满足更高规格的仪式感和场景化需求，满足人们新时代出行的需求！
国王座椅 专为场景化设计
大量的出行消费报告显示，单人出行的场景占出行总量的绝大部分，本着从需求出发的理念，BM-400大胆地采用L型座椅布局。姚湘吟表示，“产品的设计需要从现实场景出发，满足用户需求，作为出行车的BM-400需要满足绝大部分人对出行的需求与期待，BM-400独创L型座椅布局。打破传统C端乘用车主要关注前排空间的设计传统，专为后排乘客提供专属‘国王座椅’，乘客可以将双腿伸平，并在‘国王座椅’右侧设置VIP控制台，乘客可以自主控制车内大屏播放和环境调节，二排座椅可以自由滑动，调整舒适的乘坐角度与位置，第三排右侧设置一个大沙发，采用软包包裹，这一系列的设计正是为满足乘客乘车的舒适度需求和提升专享的仪式体验感。”
另外，姚湘吟透露由于BM-400主打是出行车市场，所以在内饰的材质、色彩选择上需要充分考虑耐脏和实用两大特点。为此，BM-400将选择全黑或者深灰的色彩制，采用标准化的色彩方案。
合理的内饰布局，配备高度舒适的乘坐环境提升乘客的出行质量，“国王座椅”提升乘车的仪式感，增加体验感，无论是按键或屏幕的位置、尺寸都遵循用户操作直觉，几乎任何一步操作都能无需思考、下意识完成，“一切都在你觉得应该在的那个位置”。
首创车载贩卖机 走在需求之前
谈及自动贩卖机，姚湘吟表示贩卖机是内饰开发的难点之一，“车载自动贩卖机的难度主要来源于三个方面，首先前装车载贩卖机是没有先例的，没有可供参考的对象，一直都是摸着石头过河，最终需要匹配车规级标准；其次贩卖机与座椅之间的关系难以平衡，因为车内二排座椅是运动的，贩卖机也需要运动，二者的运动轨迹如何规划，保证车内每一位乘客都能享受贩卖机的便利性是比较难的；再者贩卖机的容积需要反复地调试，既需要保证贩卖机的容量足够大，又要保证贩卖机的宽度是便于在车内自由运动的。”
虽然贩卖机的设计过程十分困难，但确实满足了乘客对出行场景的期待，姚湘吟透露自动贩卖机的功能十分完善，设置冷热分区，配备急需用品，日常用品等，后续会根据地方性差异，放置对应物品，满足乘客应时、应景、应急的需求！
车载自动贩卖机确实让人眼前一亮，BM-400简直就是一个移动的便利店，不仅如此，BM-400还拥有超强的娱乐空间。
娱乐空间 细节上的舒适
BM-400为乘客提供娱乐空间，为出行增添无限乐趣。尺寸可观的娱乐大屏，位置和角度设计都是经过精密测算的，用科学的方法，最终确定大屏的位置。姚湘吟表示，“娱乐大屏的位置会涉及到乘客上车的安全性，后排座椅位置与大屏的角度问题。另外作为出行车内的娱乐设备，能够让乘客能看到、看懂并且会操作是非常重要的。当乘客上车后可以清晰地知道屏幕是可以使用的，因为一般乘用车或商用车，会为了保护屏幕将屏幕收起，乘客并不会主动使用。为避免这种情况BM-400车内娱乐大屏是一种长期打开的状态，鼓励乘客使用娱乐设备。我们还专门设计了供后排乘客使用的屏幕控制遥控器，与我们在家使用电视的方式完全一致。”
形是内饰设计中具体的、可感知的外在表现，而情感则是抽象化的理念，它依附于有形的产品而存在，但却并不止步于此。姚湘吟表示，盒子汽车在未来将用深层的直觉叩开“新世界”的大门，在引领潮流的同时，推动设计不断向前。
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