舰长是什么意思(新冠治愈者永不得再入伍)

舰长是什么意思，新冠治愈者永不得再入伍？

新冠状病毒肺炎在美国爆发，最开始美国政府是不重视的。

虽然美国的科学家是重视的，但是至少特朗普总统是不重视的，他在各种场合都公开表示过新冠状病毒，只不过是一场大号的流感，很快会消失。

》根据美国宪法规定，美国总统是美国军队的最高领袖。

所以，特朗普政府对于新冠状病毒的态度，也影响到了美国军队。

美国多艘航空母舰上的士兵也感染了CovId-19肺炎，罗斯福号航空母舰的舰长克罗泽，因为公开了航空母舰上严重的感染情况而被五角大楼解职。

但是随着新冠状病毒感染情况在美国大范围蔓延，CovId-19肺炎的严重性已经超出了美国政府最初的预料。

最近根据美国征兵司令部（ the U.S. Military Entrance Processing Command ，简称USMEPCOM）的一份备忘录称：经过实验室检查或者是临床医生诊断，证实曾经有CovId-19肺炎病史的人，永久取消进入军队服役的资格。

（原文：During the medical history interview or examination, a history of COVID-19, confirmed by either a laboratory test or a clinician diagnosis, is permanently disqualifying。）

但是，美军征兵最初的剧本是这样的：如果新冠状病毒疑似阳性反应，14天后没有症状可以返回地方征兵管理站（MEPS，Military Entrance Processing Stations）申请；新冠状病毒肺炎确诊后28天可以返回申请。

》美军最强新规：新冠肺炎治愈者永不得再入伍！已经被五角大楼发言人所证实。

五角大楼的女发言人杰西卡.麦克斯维尔向《军事时报》的记者证实，USMEPCOM的备忘录是真实的。

美国在全国各地一共有65个征兵管理站，工作人员将统一执行这项最新的规定。

美国现在新冠状病毒肺炎蔓延剧烈，每天都有两三万新增患者。而且一般认为，美国还有大量的未被检测的患者，或者是感染过未发病就痊愈的患者。

按照这项最新的规定，美国军队可供选择的兵员数量将大量的减少。

》这意味着，美国军方已经认识到CovId-19肺炎对人体的损伤是持久和不可修复的。

这种损伤会严重影响体能和体力。

美军是一个武装到牙齿的军队，一个士兵所携带装备包括防弹衣、武器弹药、通信设备、战术水袋、口粮补给和战场急救包。根据2017年的统计，这些零零碎碎的加起来重量超过50公斤。

新冠状病毒正式称呼是SARS-cov-2，最重要的靶器官就是人体的肺。感染了病毒的肺会出现纤维化，在治疗过程中常用激素治疗又会引起其他的问题。

除此以外，SARs-cov-2入侵人体细胞的钥匙是Ace2受体。

而ace2受体在人体的细胞中广泛存在。SARs-cov-2病毒和ace2受体的结合能力比造成非典型肺炎的病毒SARs-cov-1要高。

》CovId-19肺炎虽然被冠以肺炎的名称，实际上是广泛感染人体器官。

有些患者的心脏会受到损害，出现心肌炎的症状。心脏是很少得病的脏器，同时也是得了病以后极难恢复的器官，哪怕是最轻微的心肌炎。心脏损伤严重的甚至需要心脏移植和安装心脏起搏器。

除此以外，新冠状病毒还会对肝肾、神经系统、免疫系统也产生影响。

Ace2受体在人体中浓度最高的是在男性的睾丸中。

》新冠状病毒肺炎对男性的危害尤其严重。

军队里虽然有女性士兵，但是仍然是男性的世界，这一点美国也不例外。

在免疫系统中，第1线作战的B淋巴细胞等都会被病毒侵犯，只有第2线的t细胞和胸腺细胞是安全的。

对于感染了新冠状病毒的男性来说，这个疾病简直就是当头一闷棍，背后一板砖。

从性别比例上来说，SARs-cov-2简直就是为了打击军队而存在的。

美军出台禁止有新冠状病毒病史的人进入军队服役，是在充分理解新冠状病毒危害，万不得已的情况下采取的紧急措施。

至于美军为什么会充分理解新冠状病毒的危害，只有他们自己知道。

在三体中章北海是一怎样的人？

章北海和程心都有一个特别的地方：他们对某个具体的意象寄以深情。

章北海是寄为全人类而战以深情，程心是寄人类传承以深情。

但是，这种深情……太不稳定了。

三体是一个极为动荡的时局，在宇宙大乱中，把毕生追求的目标如此具象是非常危险的。一旦具象化的目标被颠覆（非常可能），打击就是致命的。

这点章北海很幸运，他机遇太好了，大刘需要靠他做事。

他的幸运体现在：三体的架构中他从来没受到战略上的大动摇。战术还都成功了，按非常理想的方向发展了。在星舰所有的节点上如有天助，所有可能出问题的地方不仅没出问题，还相当平稳，光环加持。

引入《微纪元》中的环境：

微纪元的结局意味相当深长：先行者为了微人、微纪元，毁掉了宏人细胞——也就是告别了宏文明。

这是一个深挖的话题。

我觉得，如果北海在先行者那个位置上，那才算得上有张力，冲击力，有考验。

北海体现的几大要点：舰船，父辈的传承，为人类延续的责任，都要受极大冲击：庞大伟岸的船是不用想了，微纪元就是要小到惊天，您看看微文明能算传承人类文明不~

北海会不会毁掉人类细胞呢？

会或不会，他都需要经受一个巨大的颠覆。

不管他做出了什么样的选择，情感上的大变动都是肯定的。

到了那个份上，他大概才能真正体会到吴岳舰长的纠结吧。

程心很惨，时代否定了她，然后她就自我否定了，然后纠结了很多很多年。

引入参考人物：丁仪。

丁仪也很执着，也对于某个很具体的东西（理论物理）寄以深情。但是理论物理有其特殊性：作为描述客观万事万物的东西，也可以说它是外延和内涵都很深远的，非常抽象的，不拘泥于方寸的。就算丁仪悲哀max的事件是真的——宇宙规律被文明篡改和扭曲，理论物理照样大有可为：上到文明发展、推动科教事业、提高生产力、鸟枪换炮，下到个人爱好，都离不开理论物理的描述。如果宇宙真从十一维一路降下来，那大趋势就是继续降，理论物理还要为这个大趋势添柴添火呢。而且文明改变物理规律的时间动辄百万年，空间光年起价，所以以百年为单位的研究其实很必要也很可行。

丁仪悲哀的是地球，是最高的和谐与美，不是他本人（从中子衰变到宏粒子到智子到水滴，一生波澜壮阔，接触到的前沿物理也不算少了，再不满足就有点儿贪心了）。

他本人啊，真是相当的恣意：前沿理论被锁了又怎样？更要给我掏几百亿做空间高能项目！没突破智子……没关系，本来希望就渺茫。放弃，又干可控核聚变。做出了可控核聚变！所以还不给经费给自由让我跟智子刚几十年？刚不过……没关系，本来希望就渺茫。放弃，冬眠。睡醒了照样一条好汉，地位高，威望大，杠杠的，说的话就算过分（要第一个摸水滴）没头没脑（我感觉不好）高层们也要敬三分。

再看看北海是怎么伪装的，为了搞船多艰难；再看看罗辑是多不容易，怎么熬过2+54年的；再看看维德为了启动资金，去找圣母程……

大刘啊，爱不能这么偏……

我比较赞同一种说法，一个塑造得成功的人物的内核，一定能简洁有力地描述出来。

比如汪淼，就是线索，他本人的历程怎么样？不重要！

比如杨冬，就围绕着“最高的和谐与美”展开。所以当她知道物理被篡改了，母亲的另一面，她就不能活下去了。

比如丁仪，简直不要太鲜明：物理，物理，物理！

比如大史，就是救火队员。非常好用一块砖，哪里不行往哪搬。

比如伊文斯，就围绕着“向往更高的道德水准”展开。他逢迎三体文明也好，呼吁物种共产主义也好，创建ETO也好，都是一个内核的具体体现。

比如叶文洁，“复仇”是她一生的字眼。早年所学和经历用于复仇，在东北的几年质疑复仇，后来很长一段时间是看上去平静无波实际上能量巨大的复仇者，后来反思复仇，向罗辑传递了黑森。

比如罗辑，一个“守”字就能说完他最闪耀的基本盘。

比如程心，只消二字“圣母”足矣。

比如……等等。

但是……

但是有几位不是很好办啊：章北海，云天明，托马斯·维德。

这几位的内核真是太难找了……

章北海，他的内驱是什么呢？是舰船呢，是父系的传承呢，还是为人类延续的责任呢？

至于云天明和维德……分析他们非常不容易，因为找不出他们做事的动机啊！

如果说星舰是奇幻，那云天明就是魔幻，经历玄得都不要不要的，在关键点上几乎没有半点正面描写，都得根据结果反推。

相比之下维德还算好解释的：为做事而做事。这个解释虽然勉强，但在现有条件下也能说得通。

舰上的官兵都做什么？

很多人也许不知道，舰船和我们汽车一样每隔一段时间都是需要保养的，甚至船舶比我们车更需要保养，毕竟船舶经常在大海中航行，而海水是咸的具有一定的腐蚀性，长时间不保养很容易出现漏水而引发大的海难事故，作为一名远洋船员，我经常经历这种船舶保养的过程。

不管是商船还是军舰，不管船舶是否航行，每天必须要有人值班，说实话船舶保养对于我们船员来说是一件特别愉快的事情，为什么会这样说呢？

首先：我们船是载重量20万吨的大散货，大概每三年都要进行一次大的保养，还记得2019年，我们船在上海外高桥船厂进行的保养，让我对于船舶的保养有了一个全面而又清晰的认识。平常我们车保养一次也就是几百块钱，而对于船舶来说，我们保养一次要花几百万甚至上千万的费用，为什么说船舶保养的时候，船员都比较开心呢？我们都知道船舶行驶在大海深处完全是没有信号的，并且船员没有机会接触到现代文明社会，而当船舶保养的时候，我们船员依旧要待在船上，但是每天都会有信号，并且随时随地可以下地休息放松。这种感觉真的特别兴奋，对于船员来说终于有机会体会到正常人上班一样的感觉了。

其次：船员每一次上船至少要八个月的时间，而这八个月基本上每天都在大洋深处航行，虽然工资还可以，但是一旦下船休假，船员是没有工资的，而当船舶保养的时候，相关部门规定必须要按照平常航行时的人员配备进行，也就是说我们不用去大海中航行了，每天都待在港口内，但是一样可以拿到工资。上一次我们船保养的时候，我刚刚上船六个月，但是整个保养一下子维持了三个月，中间不用干活，一样可以拿到正常工作时的工资，并且由于一直待在港口里面，船员的家属也可以来船上探望，要知道平常船员家属是不可能让跟船的，而保养的时候有老婆妻子陪着，还能拿到正常的工资，保养完我就申请休假了，多么愉快的一件事呀！

最后：对于船舶的保养，很多人都不明白具体是干什么？甚至有人会把船和汽车联想到一块，就是所谓的换换机油。其实完全不是这样的，船舶保养分为甲板保养和机舱保养两部分，对于甲板的保养需要敲绣刷油漆，对于甲板上很多生锈的水密门，舱盖，绞缆机，等都要全部修整一遍，最后还要把揽绳更换成新的，有些船舶还会选择把锚链重新刷一下油漆等，特别的繁琐。而对于船舶机舱的保养也就涉及到润滑，活络等细节了，肯定会有换润滑油的地方。而这些话基本上都是船厂的工人干的，船员只是进行简单的协助罢了 ，船舶进行保养的时候，船员们最经常干的事就是钓鱼，因为船舶处于静止状态，趴在船舷边上可以直接钓鱼，钓位特别舒服。我曾经是没有耐心钓鱼的，就是因为船舶的保养看到大家都在钓鱼，慢慢的自己也喜欢上并且迷恋上了钓鱼。所以船舶保养的时候船员们还是特别开心的。

很多人也许好奇，船舶保养是有船厂工人进行的，那么船上那么多的船员不可能每天都在钓鱼吧，更何况还拿着工资。那么船员在船舶保养的时候到底需要干些什么呢？

第一：对于船员来说，船舶就是我们的工作单位，也是我们工作时候的家。当船舶保养的时候，船员每天肯定还是需要值班的，要保证船上的东西不被丢失。通常情况下，船员都是待在舷梯口值班，对于上船工作的船厂工作进行登记，对于陌生人拒绝上船，除此之外，如果船厂工人有什么需要的时候，值班人员必须给予帮助和协调。一般商船上也就二十多个人，一天二十四小时都要值班，大家轮流值班，还是特别轻松的。偶尔值班人员也需要在全船巡逻一下，看看船上有没有异样的情况发生，比如有没有保养不到位，偷工减料的情况。毕竟一旦船舶开到大海里面，这些偷工减料的细小行为很可能造成整条船的事故，所以必须对整条船和所有的船员负责。

第二：即便船舶保养期间，甚至螺旋桨发动机都卸掉了，整个船舶完全失去了动力，但是在船舶的驾驶台里面依旧要一天二十四小时有人值班。很多人也许不知道为什么，其实也是有原因的。我们船虽然不能航行了，但是在我们船旁边，或者进出船厂的其他船依旧在航行，甚至还有一些小型的渔船，打捞船在航行，在驾驶台值班必须要时刻关注旁边船舶的动态，让其他航行船舶尽可能的远离我们，毕竟我们是没有动力的，一旦撞过来也是非常危险的。另外虽然在船厂里面，依旧会受到风和浪的影响，我们是在驾驶台时刻接受气象信息，提前做好一定的防范措施。

第三：对于船舶来说，虽然停靠在船厂里面保养，但是依旧要通过揽绳对整条船舶进行固定。船厂虽然是一个相对密闭的空间，但是依旧会受到潮汐的影响。这个时候就需要船员时刻关注着潮汐变化对揽绳进行一些简单的调节。比如涨潮的时候，船舶会随着潮水升起来，进行之前固定船的揽绳会变得很松，需要我们船员把揽绳紧一紧，要不然船舶就要远离岸边了，船舶来回的移动很容易撞坏舷梯。如果是落潮的时候，船舶随着潮水就会下降，揽绳就会很紧，我们要及时的把揽绳松一下，要不然揽绳很容易蹦断，这个时候我们船处于保养阶段是没有动力的，一旦揽绳断掉后果不堪设想，所以基本上每天船员都会有事情做，但是比作航行状态下工作量是非常轻松的，基本上玩着就可以完成了。对于船员值班基本上是两个人一个班次，值一次班需要四个小时，其他时间就是自己的自由时间了。

关于船舶保养，还有哪些更有意义的事情呢？我相信很多人都不知道，下面我就给大家科普一下。

第一：我相信很多人好奇，船舶那么大，并且一直在水里面浸泡着，那么对于船底的保养该如何进行呢？其实船舶最重要的保养就是进行浸泡在水里面的这部分。毕竟其他地方船员们平常航行的时候都已经可以保养到了。而对于船底的保养，船厂也是有办法的。首先通过拖轮的协助，把我们船开进船坞里面，所谓的船坞就是一个水密的空间，开进去时候，把船舶固定好，就开始进行排水作业，把船坞里面的水全部排出去，然后关闭水密门，这样船舶就可以全部裸露出来了，船底由于长时间浸泡在海水里，会吸附很多海洋生物。首先把它们清理掉，然后除锈，最后进行刷油漆。而对于长期浸泡在水里面的部分还会多刷上一层有毒的油漆，就是尽可能的减少海洋生物的吸附，避免因海洋生物过多，发生海难事故。保养完成时候，把船坞的水密门打开，让船舶漂浮起来，再有拖轮协助，开出去就可以了。

第二：我们船舶的平常用电是通过副机发电而经常的，但是当船舶保养的时候，不管是主机还是副机都需要保养，所有的机械设备要全部停掉，船上不可能有电的。但是船员一直在船上生活，吃喝拉撒肯定都离不开电。而此刻该怎么办呢？其实这也是有办法的，当船舶维修保养的时候，虽然副机关掉了，但是我们可以直接接用岸电，船厂里面肯定是有电的，我们只需要用一根主线把岸上的电扯到我们船上就行了，这样晚上的照明，空调，以及平常的做饭都可以解决了。但是我们保养船舶用的岸电是需要付费的，船厂会给我们安装电表，我们需要按照工业用电的价格交纳电费就行了，还记得我们保养了三个月，光电费这一项就花了大概三万元人民币。

第三：很多人也许会从电视里面看到，一些新船比如航母第一次下水的时候，会放烟花，挂满旗，摔香槟，剪彩等活动。其实这就是航海人的一种敬畏之心，毕竟整个海洋太大了，有太多我们无法预知的事情，所谓的这些活动就是为了图一个吉利，祈祷船舶的一生平安无事，一帆风顺。有句话说得好，船舶像我们人类一样，一旦下水就注定要漂泊一辈子。而对于我们保养的船舶来说，保养完成后在此下水的时候也要进行汽笛长鸣，摔香槟，放烟花等流程，也就意味着船舶经过了一场大病的洗礼，未来的航海生涯一定会一帆风顺的。其实船舶也是有性别的，国际上一致认为船舶就是女性。所以现在很多国家，包括我国都不允许有女船员，毕竟同性相斥。

不管是商船还是军舰，我是整个保养流程都是一样的。你们对于船舶或者海员还有哪些好玩的问题吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

远浪是什么意思？

远浪是《魁拔Ⅱ大战元泱界》和《魁拔Ⅲ战神崛起》中出现的女性角色，种族为粼妖，是“曲境一号”的舰长，涡流岛战区总司令，军衔为海军上将。

作战半径是什么求大神解答？

▲这是比较废油的

作战半径是衡量飞行器性能的重要指标。计算公式为：航程÷2≤作战半径，一般明显要小于，这是因为在飞行时要考虑气象、航速和任务空域的活动时间等，战时还要考虑返回时遭遇敌情，以及机场选择等，一般都要考虑留够足够的返回油量。因此再好的飞机作战半径不足，也被视为重大缺陷之一。

过去有型中型机米格-29，其作战半径不足500公里，因而被称为“机场保卫者”，意思是它不能离开机场多远。经过改进升级做米格-35，也达到了当代作战飞机1000公里的作战半径。

米格-29还不是短腿王，印度轻型战斗机LCA“光辉”，一把就抢过了“机场保卫者”的帽子，与一般直升机的水平差不多，成为超级短腿王。为什么会这样？制造中明显超出设计范围，增重问题一直得不到解决，换了新的发动机，也没有得到明显改善。

达索“阵风”的数据很好看，一款中型战斗机，按其宣传的作战半径，可以达到1800公里，载弹9吨还有这么大的作战半径，得到不少网友点赞，以为是一款非常优秀加出色的战机，因为它的能力都快赶上重型战斗机了呢。

所谓内行看门道，答案就在于它的挂载上。在网上大家经常能看到它带着两个付油箱，飞来飞去的视频和照片，它以牺牲其挂载能力得到了大作战半径，只在宣传上有意义，或说大载荷本身，也是一种设计。各家设计考虑不一样，得到的指标则不尽一致，充其量它就是一款中型机，只是个别数据好看一点罢了。