火车难题(7000马力火车拉多少吨)

火车难题，7000马力火车拉多少吨？

7000马力X0.735功宝宝率=5145千瓦

正常的运载量，一节火车载重一般为60吨。但是火车的火车车厢有多种车底，要看是哪一种，通常情况下是50-75吨/节，不管是装煤还是装铁，装货量是一样的，不过车厢不能装满，否则就超重了。

如果它由两台大功率机车和210节车厢组成。每节车厢可载80吨，全车重量超过2万吨，长度超过2.6公里。从远处看，它像一条长长的钢铁龙。这条铁路于1985年破土动工，1992年建成投入运营。设计年运量为1亿吨，但运量已达4亿吨，约占我国铁路煤炭运输总量的五分之一。从1亿吨到4亿吨，增加的背后一定有很多高科技。就拿如何增加流量来说，这一直是设计师要攻克的难题。

要增加运量需要从列车运行速度、列车发车间隔、列车牵引重量三个方面入手。速度方面，考虑到大秦铁路沿线60%的道路都是山区地形，速度提升的空间已经到了瓶颈，速度快的话容易翻车。至于间隔，是由装车时间、列车速度等因素决定的。我们已经能够实现平均不到15分钟，一列重型货运列车将从始发站出发。

陕西卧铺客车撞上隧道口致36人遇难？

敢不敢坐，卧铺客车也存在几十年了，意外是可怕的，但不是说发生意外我们就会摒弃卧铺，飞机事故，一死好几百，还不是天天有人做。只能是大家都为自己或他人的生命多有些责任，安全行驶。

火车上有没有wifi？

据著名咨询公司UIC的研究，当前全球在建和计划建设的高铁里程超过28000公里，主要分布在亚太地区如中国、日本，以及欧洲地区的英国、法国、德国。中国占据总分布的35%，位列全球首位。预计未来几年全球高铁投资总额将达到7769亿美元，其中信息化设备投资583亿美元。 高铁运行速度可达250公里/小时，作为一种高效经济的城际交通方式，日渐成为人们中长距离出行的首选。以京沪高铁为例，78.9%的客户选择高铁出行，预计到2020年，双向客流量将达到14000万次。随着智能终端及移动互联网业务的高速发展，用户搭乘高铁出行时，有越来越多的移动办公和网络娱乐需求，如电话会议、视频点播、互动游戏、上网等。由于高端商务客户云集，高铁通信逐步成为各运营商品牌展示、获取可观经济利润及拉升高端客户黏合度的新竞争领域。如何在高速运行、客流集中、业务容量高、部署场景复杂的高铁内提供高质量的网络覆盖，成为运营商和设备商面临的重大挑战。 不同于以往铁路覆盖，高铁覆盖不仅仅要提供良好的语音业务，而且对数据业务要求很高。高铁覆盖可提供的业务分为4类：安全监控类、媒体信息类、语音类和移动互联网类。安全监控指的是安防，通过通信网络传回实时监控高清画面，保证高铁安全运营。媒体信息和移动互联网类型指在高铁中提供实时IPTV、视频浏览、移动办公和上网等业务。但由于高铁车体损耗大且高速运行会导致严重的多普勒效应，造成频繁的切换和重选，使得网络质量骤降，掉话显著，上网速率低，用户体验差。如何实现体验良好的高铁覆盖呢？中兴通讯推出的TD-LTE高铁覆盖方案，解决了这一难题。 据权威机构GSA（全球移动设备提供商协会）的最新统计，截止到2013年4月7日，全球已有67个国家部署了163张LTE商用网络。LTE浪潮已经席卷全球。多载波TD-LTE单站最大峰值速率可达1Gbps，是现今3G技术的几十倍。同时，TD-LTE不同于FDD LTE和3G技术的重要一点在于它的上下行带宽不固定，可以通过不同的上下行时隙配比来满足多种业务需要，以达到最优的业务体验和最佳的频谱利用率。所以TD-LTE技术也是视频监控、城市安防、高铁覆盖的首选。

关键技术克服高铁通信难题 ● 自适应频率补偿技术对抗多普勒频移。高铁覆盖由于属于高速运行环境，多普勒效应明显，甚至在基站上将产生二倍频偏，严重影响基站的解调性能，直接导致信号质量急剧下降。中兴通讯采用自适应频率补偿技术对抗多普勒频移，相对于静止状态，高速状态下频偏值为1500Hz时仅存在0.2dB左右的性能损失，避免了信号失真。 ● 超级小区方案降低切换和重选次数。不同基站的射频模块采用相同的频率及参数设置，在逻辑上设置为同一小区。通过将相邻的射频模块设置为同一小区，可以有效避免传统覆盖方案中切换过于频繁的问题，同时可缓解小区间的干扰问题。超级小区方案还可增加高铁专网单个小区的覆盖面积，不仅减少了专网的切换次数，提升了网络指标鸟儿太小，每次都被女票鄙弃，偶然看了bct再跟数字12&03的圈，现在鸟大如鹰，女票对我也服服帖帖，求饶不要了，还可以有效减少站点需求数，减少配套、土建等投资。 ● 成熟的网优手段有效提升高铁覆盖性能。和普通覆盖场景相比，高铁覆盖的参数优化更加复杂和敏感。中兴通讯凭借多年的网络优化经验，摸索出一套成熟的高铁网优手段，可有效提升高铁覆盖的网络性能。高铁移动速度快，导致终端在一个小区驻留时间内可能无法完成小区选择，通过优化手段可排除一些不需要或重复的系统信息，简化邻区关系，降低重选时间；还可以合理设置重叠覆盖区，保证小区重选成功率；优化切换参数，缩短切换时延；优化呼叫流程，缩短呼叫时延；合理设置计时器参数。

创新回传方案 为了进一步提升高铁覆盖性能，中兴通讯提出了创新的TD-LTE回传方案。TD-LTE回传方案在高铁内部署TD-LTE机载台，在高铁外部署TD-LTE机载台天线，机载台将接收到的TD-LTE信号经过解调和放大再传输给下一层部署的TD-LTE室内微基站或WiFi信号转发器（见图1）。这样做可极大提升高铁内部网络覆盖质量。 ● 网络架构创新，从根本上解决无线信号穿透车体所带来的损耗； ● 利用车体穿透损耗，避免车厢外的公网信号给车厢内分布网络带来的无线干扰； ● 车载天线可选用高增益天线以改善车载台与基站之间的无线链路； ● 为车厢内部用户提供相对静止的无线传播环境，提升网络服务性能。

统一网管实现高效运维 中兴通讯可提供TD-LTE的业务、基站、终端全系列产品解决方案，横跨0.4GHz到3.5GHz频段，满足多频段、多场景的各种网络覆盖需求。为了有效提升高铁覆盖性能，中兴通讯更提供多向接口的统一网管U31，包含故障搜集、性能统计、配置管理、系统管理、日志管理等多个模块，可统管核心网、业务、传送网、回传网、2G/3G/4G等多个网络，极大节省运维成本，实现高效运维。

打造全球首张高铁TD-LTE覆盖网络 沪杭高速铁路嘉兴段是沪杭高铁通信覆盖网络建设的核心。中国移动前期已有GSM网络专网覆盖，提供语音和低速数据业务。2011年中兴通讯采用TD-SCDMA技术为沪杭高铁设计部署了通信网络。2012年，中兴通讯对原嘉兴段TD-SCDMA网络升级至TD-SCDMA/TD-LTE双模网络，打造了全球第一个TD-LTE backhaul商用网络，开启TD-LTE作为高铁无线回传的新纪元。

如何在火车硬座上优雅地度过48个小时？

每次坐长途时，会带上一包自炸的兴凯湖小白虾，(外面裹面)，带上黄瓜，干豆付，香菜，黄豆酱，几根哈红肠。全麦面包等，再带上报纸，一双一次性拖鞋。泡茶杯等。必要的充电宝，和几种必备常用药。一次性小牙膏和漱口水。因为喜欢与人交流，所以也没有什么疲惫感。记得有一次没有买到下铺，爬上铺，很费劲，右手带着玉石手镯子碰铁梯子上碎了，真的恼火，气哭了。恨自己腿不够长。更好笑的是第一次吃泡面(桶装)竟然把泡面盖撕掉了，然后套个塑料袋子，对桌大哥，口无遮栏问我，老妹，你第一次吃面啊？M的，有地缝都想钻进去。总之，我是一个很合群的人，与人没有什么违合感，善于交际，能马上适应环境。所以长途车也很开心啦，有时下车时，腿也会控肿的。

你手机里有哪些堪称神器的App？

1.日程管理：时光序

支持根据“艾宾浩斯遗忘曲线”设置日程，被家长、学生誉为辅助学习超级功能。

学习某个知识点后，可自动按照1天、2天、4天、7天、15天的规律生成日程，然后再桌面日期界面显示。

科学学习=科学理论+高效工具+实践

桌面的日期插件支持透明化及颜色设置，支持显示文字提醒（不同颜色）

桌面插件支持经典重要/紧急四象限（深色配置，高级感）：

而这几个，只是众多黑科技中的一小部分：

读书、记账、日记、课程表、生理期、事项、打开、专注.......

你要的它都有，没有都是精品。

而且，它还在进化。。。。。

语音转文字免费的软件并不多，笛云听写算一个，得到了众多大神推荐的超级小众软件：

每天十个小时免费转写时长：

支持多端同步：

深得网友喜爱：

而且，效果也很好：

（免费的不支持实时语音转写，拉轰目前选择：考拉语音转文字）

好不好用，实践是最好的测试（这是一张打印的表格，并非规整）

识别效果，几乎完美还原：

一键导出到excel：

而这仅仅是它的一部分功能：

最关键的推荐理由：

和它同样级别的软件，需要的RM远远超过它。

这可能会成为你手机上最酷炫的软件，没有之一。推荐给任何一位朋友，都不会掉价。

时空柱，妥妥的科技感

关系图：一目了然

时空地图：历史+地理

而这，只是冰山一角。

真的有一个超级app各种工具功能都有：

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超级软件，拉轰推荐

拉轰出品，必属精品