增量市场逐步转向存量竞争，细分市场定制化与售后服务的完善无一不印证着商用车市场已经由“卖方产品”主导过渡到了“买方需求”主导，这也就意味着，卡友的意愿决定了产品和品牌的走向。
厂商和经销商的重点都落在了卡友的身上，这种转变是不以个人意志为转移的，且是商用车转型升级的必由之路。这条路，留给厂商和经销商一个前无古人的思考课题：什么样的营销模式更适合市场发展，从而实现用户聚合。
新需求衍生新模式，徐工重卡S2B2C应运而生
卡友想要更高效的服务，运输效率提升，车辆出勤率对整体收益的影响越来越大，且卡友们越发重视售后服务，服务水平趋于专业和高效；经销想要更全面的赋能，不再是单纯的“你产我销”产业上下游关系，在维系客户之外，更需要团队建设、技能培训、营销宣传等全方位的支持；厂商想要更信赖的品牌，认可不局限于某个经销体系，而是自下而上对品牌的忠诚，才能把短时间的销量转化为长期的贡献，打造出品牌价值与品牌文化。
徐工重卡S2B2C模式
在深刻分析市场局势之后，徐工重卡创新性地提出了“S2B2C”的营销模式，即厂商+经销优势互补、资源整合共同为卡友群体服务。而在这个新的营销模式下，传统意义上的经销商变成了更符合数字营销、互联网思维的——网联店。
网联模式有三好，好起步、好运营、好服务
不同于传统的经销需要大量资金作为启动支撑，网联店轻投入既能降低经营风险，又能实现快速回本赚钱的小目标，从“0”到“1”更容易。
在网联店运营期间，厂商不只提供优质的产品和商务政策，更多地关注网联店的运营，在销售、技术、数据等多个方面提供有力支撑，如大型活动策划、专业服务技术等。最重要的是，线上传播形成的消费线索将成为网联店重要的获客渠道。厂商将线索匹配给网联店，再由网联店跟踪转化，最后促成订单。可以说，厂商在该模式中承担了很多网联店的经营任务，让每个网联店既有营销的思维和抓手，又有获客的渠道和底气，运营难度大大降低。
最后也是最重要的，存量市场拼什么？拼的就是服务。卡车后市场也将和乘用车的后市场一样，成为利润空间更可观的板块。厂商的技术和服务支持也能让网联店在服务上更为高效便捷，从而更好地维系客户关系。
选择往往比努力更重要，2022年经销压力大、电商新零售夺人眼球，市场的风向已然发生改变。网联店模式的轻投入快回报已然乘风启航，传统经销这座大船要想掉头也需趁早，如何能顺利驶向彼岸，早已有人在风口处做出选择。下一个登上徐工重卡新营销巨轮的人会是你吗？
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