新奥拓报价2020款(雷克萨斯ES的20L车型动力能行吗)

新奥拓报价2020款，雷克萨斯ES的20L车型动力能行吗？

雷克萨斯是丰田的高端品牌，旗下所有的车型产品全部使用，丰田技术的自然吸气发动机。丰田在发动机热效率这方面做得比较到位，所以，哪怕雷克萨斯车型搭载的发动机动力偏弱，仍然有很多拥护者前赴后继的选择它。特别是ES这款走量车型，搭载了2.0和2.5两款自然吸气发动机，2.0L的马力甚至不如某些A级车上的小排量发动机，比如说本田思域的1.5T发动机。不过，哪怕动力比较弱，满足下日常的出行代步，还是绰绰有余的。

其实雷克萨斯品牌在动力方面向来是弱项。尽管现在品牌认可度越来越高，市场份额也在不断提升，前段时间才刚刚完成中国市场的销售第一百万台的成绩。但是，动力方面的缺失始终为外界所诟病。那么，像ES这样动力较弱的车型，在高速上行驶的表现如何呢？

ES200搭载的是全新的2.0L自然吸气发动机，匹配的CVT无极变速箱，经过调教后的最大马力可以达到173匹，百公里加速13秒（这跟AT变CVT有很大关系），被称为最肉鸡的豪车。显然，这款车型在加速方面的表现是非常差的，所以，我们也不要指望他能带来多少加速感受。

好在高速公里行驶，在经过初步的加速后，能够有相当长的一段匀速行驶范围。那么，大家可以理解为，ES200车型只要速度上去了，车型动力输出还是比较好的。毕竟前半段加速不好，中后段的持续输出多少还能抢救下。要说吃力嘛，肯定是会有点的。谁让他用的是2.0L发动机，马力小不说，还为了节约成本，用了CVT变速箱。

但是抛开动力问题，雷克萨斯在其他方面，尤其是乘坐舒适度方面还是很有优势的。雷克萨斯诞生之初，就是与BBA打差异牌，技术拼不过，只能靠服务、靠品质。从悬挂调教到座椅材质，从空间表现到隔音环境，都是旨在为使用者提供更好的乘坐环境。舒适度的表现在丰田就可见一斑，更何况它的豪华品牌雷克萨斯了。

日产逍客20这款车如何？

本人17款智享，五一买的，到现在跑了8000多公里，这个车跑70到90是最省油，昨天省道跑的有50公里开着空调油耗5.4，县道40公里，开着空调6.6，起步还可以的，只要你舍得给油门等红灯很少有超过的，不过这样比较费油，发动机转速1500左右最经济，空间还可以，适合一家三四口，隔音80以下不错，80以上风噪胎噪就起来了但也可以忍受。

油电混动mpv车型有哪些？

目前世面上强混合动力mpv车型较少，主要是4款车型两个派系 ：

一、丰田THS混动系统：经过十几年的迭代优化愈发成熟，创造了上百项垄断的专利技术，采用双电机+行星齿轮结构的动力分流技术的E-CVT，搭载2.5L自然吸气高效率阿特金森发动机构成混动系统，使整车油耗可以做到百公里5.0L以下。

目前搭载在埃尔法双擎2.5L和雷克萨斯LM 2020款300h，两车混动系统一样，仅在品牌、外观和内饰上进行了升级和更新；

1、埃尔法双擎最新2020款有两个配置：豪华版和尊贵版，售价81.9万和87万，车身长宽高尺寸4975x1850x1945。

2、雷克萨斯LM有两个配置：七座隽雅版和四座御世版，售价分配为116.6万和146.6万（均不含选装配置，车身长宽高尺寸5040x1850x1945mm，与埃尔法尺寸相当（大概率是在埃尔法上进行造型调整，导致整车尺寸加长65mm）

二、本田i-MMD系统：本田混动采用双电机多多模式驱动系统，发动机机采用2.0L自然吸气阿特金森循环发动机，最大马力143匹，峰值扭矩175牛·米，其热效率却可以达到惊人的40.6%（普通奥托循环发动机热效率在28%-35%）。

目前搭载的mpv车型为奥德赛2.0L混动版和艾力绅2.0L混动版，两车混动系统一致，在平台和内外饰上做区隔。

1、艾力绅混动车型最新款共3个配置，售价分配为29.48万、30.98万和32.88万，整车尺寸4950x1842x1711mm，较奥德赛要大一圈，整车基础售价也要高处不少!

2、奥德赛混动车型最新2019款共有8个配置，售价区间较大，从22.98万到37.98万，整车长宽高尺寸4847x1820x1712mm；

ps：上述未包含轻度混合动力车型，世面上常提的48V，在传统燃油车型上，增加IBSG电机、DCDC和0.5kwh左右的锂电，组成轻混系统，对整车油耗约10%-15%的优化，目前主要使用在国产少数mpv车型上，如长安欧尚的科尚和吉利的嘉绩!

耐用省油代步上班哪款比较合适？

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

2万3万的预算，合资三厢车就不要考虑了，都是年份久远的车子，日产阳光勉强可以买，不过圆润的包子外观有点儿过时了，我是不太能接受。如果不考虑外观的话，日产阳光可以参考。合资两厢车里，Polo、飞度都是2010年左右和更早的，雨燕可以买到年份近一点儿的，不过车型停产了，铃木都退出了中国市场，后期的维修保养要麻烦一点儿。

那么还有哪款车值得推荐呢？我推荐斯柯达旗下的一款晶锐，发动机变速箱都是用的大众技术，和Polo、捷达的动力系统基本相同，不过性价比更高，车子更实用。外观和mini有些类似，经典不落伍，并且颜色主打蓝色和红色，适合年轻人开。

上图是我们检测过的一台2012款斯柯达晶锐1.6L自动晶享版，客户还是一位小姐姐。这台车2011年10月出厂，2012年1月上牌，表显里程71727KM，卖家报价4.2万，这一款是当年的顶配，报价是超出题主预算的，我为什么推荐这一款，最后说理由，可以先了解这款车型。

外观大家仁者见仁智者见智，接着看内饰，简洁大方，干净整洁，前车主加装了倒车影像。这款车当年新车指导价11.46万，这个价位的内饰也就这样了，不过功能配置有一个惊喜的地方，前排座椅配备了加热功能，再也不担心寒冷的冬天了！

后排空间是比较局促的，放个书包什么的简易行李，纯代步其实也够用了。

相比低配的1.4动力，这台车搭载了1.6升排量的发动机，可以输出105马力的最大功率和155N·m的最大扭矩，匹配6速手自一体变速箱。这个动力驱动1.1吨的晶锐还是绰绰有余。油耗7个左右，后期维护还是很省心。

当时的检测报告：车辆外观检测：车身多处划痕，前、后杠拆卸喷漆，前机盖钣金修复，后备盖钣金修复，左前门喷漆，左后叶子板喷漆，右后叶子板钣金修复，左前大灯拆卸，两后尾灯拆卸，尾箱后围板修复发动机舱检测：机油脏需更换，刹车油需更换，进气软管接头漏油，变速箱油需更换，发电机皮带老化车辆功能检测：空调制冷效果不好车辆内饰检测：加装倒车影像，顶棚老化脱胶，后尾箱多个饰板拆卸车辆启动检测：发动机有抖动现象车辆路试检测：无异常车辆底盘检测：发动机油底壳漏油，四轮减震器缓冲胶损坏，四轮轮毂不同程度划痕，后防撞梁拆卸，两后轮轮胎老化严重且偏磨

整体来看，车子尾部有过追尾事故，其它则是正常的剐蹭磕碰和部件老化磨损现象。后期需要更换全车油液，更换轮胎，检修漏油和损坏的零部件，整备后再战个四五年完全没有问题。

最后说一下为什么这款车超了预算我还要推荐它，大家看一看现在的日期，2019年12月底，再过几天就是2020年了，市场上的二手车再过几天就多了一年的车龄，这台车再过几天就按九年车龄算了，到时候这车会贬值更多，年终岁末也是二手车交易的旺季。很多车贩子也会为了走量收回现金而便宜出售车辆，再拿我们检测出来的问题和卖家多磨会儿，3万出头真有可能开走这台车。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

兰德酷路泽35去西藏可以吗？

‘我自驾到西藏去了三次，第一次是2013年开的比亚迪F3进藏走的川进青出，那时候通麦还是老路，都能通过。路烂走慢点，我看见一路上出车祸不少，基本上都是开快车的硬派越野车。所以进藏不在车，在人的心态，第二次进藏开的途观走的滇藏进新藏出，海拔高无人区路程长，特别是日土到三十里营房段一定要加满油，路况很好，新藏路况差只有三十里营房到叶城翻最后那个达板路况差点，其它路段都还可以。第三次进藏从云南丙察察线进从拉曲走317出。开的马自达CX-5四驱。这条路不太好走，但景色非常的不错。

所以想进藏的朋友们，进藏车不是很重要的，但车不能带故障上路。进藏要有良好心态。千万不能开堵气车，在川藏路很多川A越野车开得飞XX的，放好心态慢点走，边走边着美景。

高反问题，提前一周用红景天泡水喝起能管用，进入高海拔区域千万不要喝酒和剧烈运动。说话音量放低点。

西藏值得一去，特别是后藏（阿里）去看看扎达土林去看着斑公湖的海鸥去看看死人沟的野狼。（原创）