路虎发现运动版2020款，长江江豚与白鳍豚的习性与生活环境有何区别？
长江江豚和白鱀豚是我国长江流域特有的两种淡水鲸类动物，两者都被称为长江豚类，在长江生态系统中处于食物链的顶端。同时，两者也是长江生物多样性与水域健康状况的标志，被视为长江生态系统的旗舰物种。
长江江豚和白鱀豚的生活环境非常相似，两者的种群生存状况极为堪忧。其中，白鱀豚已经先一步被宣布“灭绝”，而长江江豚的生存状况也不容乐观，其主要威胁来源于密集的人类活动与濒临枯竭的渔业资源。
长江江豚是江豚中的唯一淡水亚种，上世纪90年代，我国长江流域还有2700头的长江江豚，2012年下降到1000头左右，每年种群数量的下降速率超过了5%。按照这种速率推算，长江江豚很有可能在未来的15年内在长江消失。
▲▲因河流污染而死亡的长江江豚。
长江江豚体长在1.2米左右，在咸淡水交界的水域中分布较多，一般单独游动，有时也能看到三五成群的江豚在江面上嬉戏。而白鱀豚体长1.5~2.5米，体重可达230公斤，也同样分布在长江中下游及附近的湖区中。此外，白鱀豚群游习性明显，20世纪80年代初有目击者曾看到16头白鱀豚在一起戏水。
据统计，20世纪收集到的所有死亡的白鱀豚样本中，有92%以上都是人为因素造成的死亡。2004年，南京江面发现一只搁浅死亡的白鱀豚，这是最后一次在野外发现白鱀豚。2006年，白鱀豚被宣布功能性灭绝，从此长江中再也没有出现过白鱀豚的身影。
▲▲白鱀豚
▲▲长江江豚
相比之下，长江江豚就幸运很多了。就在今年6月20日，在长江宜昌段出现了一群嬉戏的长江江豚；6月29日，在南京江面又有长江江豚成群出现，这些现象似乎在说明江豚的生存状况正在好转。
然而2019年的资源调查数据显示，目前江豚的数量大约为1012头，与2012年的1000头相比并没有显著升高，因此江豚的保护形势依然相当严峻。
为什么白鱀豚已经灭绝，长江江豚还有一定数量？关于这个问题，本人认为与三个因素有关：一是物种数量的基数，二是两物种适应环境的能力，三是两物种的繁殖能力。
1.物种基数
1984年，白鱀豚的野生数量只有400头左右，1995年就已经不到100头了，而同一时期长江江豚的数量超过2000头。
在人类活动的影响发挥作用之前，白鱀豚的巅峰数量究竟是多少？这个数据没人知道。可能在1984年之前，白鱀豚就已经不再适应长江的水域环境了。通过一个如此小的基数来繁荣一个种群，其难度可想而知，况且那是在经济并不发达的1984年。
2.适应环境的能力
对于逐渐恶化的长江生态环境，长江江豚的适应能力明显更强，其中一个原因就是它的食物来源更加广泛。在江豚的食谱中，鲈鱼、大银鱼、玉筋鱼、虾类等小型鱼虾是比较常见的。而白鱀豚的主要食物是草鱼、青鱼、鲢鱼、鳙鱼、鲤鱼等体长在20公分左右的中型鱼类。在水域生态系统中，大规格的鱼类数量往往更少。因此，长江江豚有更多的捕食机会，因为食物缺乏而导致的生存危机也更小一些。
▲▲白鱀豚
另外，白鱀豚属于古老物种，在长江中已经生活了2500万年，而长江江豚属于进化种，适应新环境的能力更强。长江江豚的大脑像海豚一样发达，智力水平和陆地上的黑猩猩接近，非常聪明。
3.繁殖能力
长江江豚的寿命约为20年，性成熟时间为5年，雌性江豚在生命的第7年才能生下第1胎，每胎只产一仔。
白鱀豚的自然寿命大约20-30年，但在野外雌性白鱀豚的受孕率仅有30%，每2年才繁殖一次，每胎也产一仔，种群的繁殖能力相对较弱。
▲▲哺育幼崽的长江江豚。
保护长江江豚，是我们共同的责任我们已经失去了白鱀豚，千万不能再失去长江江豚了！
生活在洞庭湖和鄱阳湖的长江江豚数量占整个种群的33%左右，但受到的生存威胁也最为严重。鄱阳湖、洞庭湖大面积的围垦，使湖泊面积不断减少，向河流中排放的污水也加大了长江江豚生存的风险。
保护长江江豚是一项充满挑战的任务，世界自然基金会（WWF）打算在未来的5年内，计划在长江中下游建立1~2个类似于天鹅洲的天地保护区，为长江江豚这种群繁育提供一片安全的庇护所。
同时，渔业监管部门也应该加大执法力度，打击非法的渔业捕捞，严格控制污水的排放，以此来减少对长江江豚的伤害。
前不久，国家农业农村部拟将长江江豚升级为国家一级保护动物，将按照国家一级保护动物的标准对长江江豚实施最严格的保护，这无疑是一项令人振奋的好消息。随着长江江豚的保护工作受到越来越多人的关注与重视，长江江豚的未来值得我们所有人共同期待！
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想买20G豪华版凯美瑞？
凯美瑞，该车的颜值在今天来看依旧极为惊艳，前瞻性的配置即使放在现在还能打压一大批同级产品，近日，我们也对丰田凯美瑞2.0G豪华版进行了一番试驾，对这一款经典车型进行了重新审视。
新一代年轻消费群体开始逐渐成为汽车市场的消费主力，更为独立的审美让他们对于车型拥有了更为苛刻的需求，而颜值这一块对于他们来说是非常重要的一环。从外观来看，凯美瑞前脸极具视觉冲击力，前中网内部采用了V字型镀铬饰条进行装饰，两侧鹰眼立体LED大灯造型极为犀利，内部波纹状LED日间行车灯设计较为新颖。
下包围进气口尺寸更大，内部采用了横置饰条进行装饰，进一步拉伸了前脸的视觉宽度，再加上突出的下唇，大幅提升了前脸的运动感。
侧面腰线极为干练，下压的车头与类似溜背式的车顶线条，营造出整车的动态感，此外，该车后排车顶微微凸起，再加上低遮挡A柱与低引擎盖，大幅拓展了内部的空间与视野。
相比前脸，尾部设计较为内敛，狭长的后尾灯采用了镀铬饰条进行装饰，并镶嵌有凯美瑞英文LOGO，下包围造型较为简洁，双边共两出圆形排气增添了整车的运动氛围。
车身尺寸方面，新款凯美瑞长宽高分比为4885×1840×1445mm，轴距为2825mm。相比同级竞品还是稍具优势的，尤其是TNGA丰巢概念的加持，使该车在乘坐空间感方面表现非常不错。行李箱容积为620L，足以应付日常使用。
进入车内，新款凯美瑞内饰设计同样设计感十足，中控采用了大面积的木纹饰板以及金属拉丝饰板进行点缀，密集的缝线以及皮质包裹提升了内饰的档次感。“Y”型设计将中控进行了视觉区隔，日常操控也较为方便。
9英寸中控大屏视觉效果极为出色，操控非常的流畅，此外，两侧按钮均为触控式设计，下方功能区采用了细小的按键设计，旋钮以及按键手感非常不错，此外，车载多媒体系统的UI界面更为时尚，并支持高德导航、车载语音以及百度CarLitfe互联系统。
7英寸彩色TFT多功能信息显示屏设计非常简洁，可显示日常驾驶信息，同时，仪表还可显示胎压显示信息，进一步保障驾驶的安全性能。值得一提的是，除了入门版两款车型，凯美瑞配备了10英寸彩色HUD平视显示系统。
座椅采用了皮质包裹，支撑性以及包裹性表现非常不错，同时还配备了电动调节和腰部支撑调节，副驾驶位置还配备了老板键。
舒适性配置方面，新款凯美瑞全系标配了全自动独立空调、空调滤清器、空调后排出风口、EPB电子驻车系统、电控开启油箱盖、四门车窗一键升降（带防夹功能）、行车自动落锁功能后排双USB充电接口（2.1A）、AUX+USB音频接口、高级音响系统（带6扬声器）等配置。
安全配置方面，凯美瑞2.0G豪华版配有Toyota Safety Sense智行安全套装，该系统涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。
动力方面，凯美瑞2.0G豪华版搭载了一款Dynamic Force发动机，该发动机最大功率可达131kW，最大扭矩210Nm，发动机热效率达到40%，传动系统则匹配Direct Shift-CVT变速箱，该变速箱可模拟10个挡位，平顺性和经济性上均有不错表现。
得益于丰田TNGA架构带来的低重心理念，这也使凯美瑞的操控性更为优秀，稳健的过弯性能也提升了驾驶者的信心。2.0L发动机动力输出更为线性，深踩油门，起步加速响应速度还是令人满意的，在高转速状态下，动力输出更为稳健，以正常代步的标准衡量，动力绝对不会成为拖累。
2020款君威有15T车型？
别克君威不建议选择1.5T版本·理想选项应为「Malibu·XL 550T」
内容概述：
通用1.5T发动机的真实水平君威GS-LTG/LSY两代机型的技术特点解析别克君威有1.5/2.0T两个选项，指导价18.88-19.68万的小排量选项是否值得选择呢？如果用这台车对于同级合资竞品的话，面对干式双离合和无级变速器的对手可以说性价比仍旧很高，因其装备的变速箱为9AT手自一体。
但是选择不能只用“绿叶衬托红花”，正常标准的车辆应当与同样水平的车进行对比；以这个态度分析君威的话，这台车还真不怎样哦。
LFV的真实水平通用汽车研发的LFV-1.5T发动机采用了缸内直喷技术，其他方面没有特别的亮点；不论是增压器的效率，热车的技术以及喷油压力都显得比较平庸。
最大功率124kw最大扭矩250N·m（1700~4400rpm）客观评价其功率水平还是不错的，只是扭矩显然偏低了；现阶段优秀的小排量发动机均为国产发动机，参考473ZQ5-1.5T，同样的奥托循环技术有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准。
而在普遍认为动力较差但更节油的米勒循环发动机中，也已经有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的骁云1.5T。与这些机器相比的话，可以说LFV真的是非常的一般了。
君威的车身尺寸为4904*1863*1461，轴距2829mm，这是B＋级别的大号中型轿车；虽然整备质量只是1430kg，推重比也有117.93Hp/T。参数并不算小马拉大车，数据也能够实现8秒级别的破百成绩；然而实测加速成绩只是勉强突破10秒，那么这台优惠后也要15万左右起售的是轿车有这么高的价值吗？
同平台（Eii）打造的迈锐宝XL-1.5T使用的变速箱也是9AT，用同款发动机的起售价仅为12万级别；这就足以说明君威的品牌溢价有多高了，虽然内饰设计感比MalibuXL有些优势。
君威GS有高性能吗？【LTG·2.0T】的老款别克君威算得上是前驱轿车中的“GS”，其动力储备高达192kw/350N·m（2000~5000rpm），扭矩虽然不够大但是持续输出的范围很宽，最大功率在5400转出现，动力的衔接是非常顺畅的。
这台机器驱动的是整备质量仅为1535kg的轿车，最大推重比高达170Hp/T；一般达到130左右即可实现7秒级别的破百成绩，升级到君威GS的标准后即可实现6秒级别的高水平了。老款车实测可以达到6.5秒左右，公布的最好测试成绩为6.3秒，基本算没有什么出入；在前驱燃油动力轿车中确实属于标杆，比同期的ATSL后驱轿车也只是略逊色一点点而已。
重点：新款君威GS不再使用LTG，而是换装通用汽车用于三大品牌的「LSY」，这台机器的动力储备标准如下。
最大功率174kw最大扭矩350N·m（1500~4000rpm）从扭矩数据可以看出变化，这台机器更重视低转速的动力表现，增压器介入更早且达到峰值压力的转速节点也更早，起步加速感受还是挺不错的。但毕竟4000转以后就会出现扭矩的想爱就爱能够，最大功率虽然5000转即可衔接；然而在4000/5000rpm区间的输出功率会因扭矩的下降而同步下滑，5000转后的整体功率也会较快的下降，所以动力表现是要差一些的。
新款君威的整备质量也是1530kg，但因扭矩曲线的变化造成最大推重比下降到154Hp/T，结果是最佳破百成绩仅为7.2秒，实测为7.5秒左右。至此君威GS就不再有什么性能亮点了，不过在油耗方面的表现却要好得多。
撇开动力曲线的变化不谈，LSY的正常节油模式能做到进气冲程的“进气门半开”，通过限制进气量以降低巡航驾驶时的喷油量。其次则是智能变缸的双缸运行技术，这台车可以做到平均油耗低至8.5L/100km左右，那么是不是说新款君威GS还是有性价比的呢？
价格对比：
君威2.0T指导价为20.68-24.98万，GS版本起售价21.88万迈锐宝XL2.0T指导价为19.49-21.99万优惠后的迈锐宝起售价低于15万，君威2.0T的起售价高2.5万左右，GS版本高3.5万左右。尴尬的是XL·2.0T用的是同款发动机和9AT变速箱，作为Eii平台打造的兄弟车型，君威真的显得没有性价比可言了。
2021年的车市很有意思，因为会有不少后驱性能轿车的价格低至20万以内；后驱轿车的操控感远胜前驱轿车，所以迈锐宝XL2.0T值得15万左右的价格，尤其是其油耗并不比主流的1.5T轿车高，但重合的却是1.5T的竞品。
至于接近20万的君威就不是理想的运动轿车选项了，选它不如考虑凯迪拉克CT4、捷豹XEL，或者能在后驱和全时四驱模式中切换的汉DM。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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（突然发现我的语言组织能力好差啊哈哈哈）
以下是几张游戏截图（不好意思太好看了放多了啊哈哈哈哈哈哈哈哈）
SUV推荐哪款？
亲爱的条友，我认为首选汉兰达，相比于第二代车型，三代汉兰达用代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机取代了之前的2.7升自然吸气发动机，就感受而言比老款的2.7自吸好太多了，基本解决了老汉兰达2.7车型动力肉的问题。而改款后的国产汉兰达取消了销量不佳的3.5自吸车型，全系采用这套2.0T发动机加6AT的动力组合，也侧面说明了丰田对这套动力总成的信心。
单从参数上看，这台发动机的数据只能算中规中矩，但是和6AT变速箱的匹配做得非常不错。不管是起步还是加速，基本上感觉不到变速箱的存在。而且就绝对速度而言，新汉兰达的加速并不慢，汽车之家实测0~100km/h加速时间为8.85秒，仅比宝马320Li的7.87秒慢了不到一秒。实际体验来讲，也确实觉得汉兰达在120以内动力响应还是很积极的，并不会觉得肉。新汉兰达过减速带实拍底盘表现方面，新汉兰达也是完全偏舒适的设定。配合上换挡平顺的变速箱，开起来比较惬意，总体来说更适合佛系车主。悬架对路面的颠簸处理的比较好，比较有韧劲儿。只是在经过减速带时，后排会感觉有些跳，舒适感不及前排。（具体可见上方动图）新汉兰达方向盘的皮质比较细腻，握起来感觉不错。转起来感觉比较轻，这也明显是偏舒适的调校风格，即便是女司机也不会觉得转起来费劲，属于容易上手的那类。类。新汉兰达另一个感受不错的地方就是隔音降噪。就巡山兄的体验来讲，丰田的车上到30万左右隔音降噪会有一个比较明显的提升，皇冠、汉兰达也都能套用这个公式。就实测数据而言，汉兰达在60km/h，80km/h还有120km/h的车内噪音分别为61.9、64和67.9分贝，和宝马3系的数据相差不大。 对于汉兰达优异的隔音降噪表现，除了隔音材料的使用和空气动力学设计外，个人认为变速箱也是功不可没。当你深踩油门时，它可以快速降挡并将发动机转速维持在2000转以上，快速完成加速。当你进入平稳行驶时，它又能立刻升挡，把转速降下去。这样，可以最大程度减轻发动机高转噪音对车内的影响。储物盒
第三代汉兰达在储物空间的丰富度和人性化程度上可以说是业界标杆、有口皆碑。基本上你能想到的随身物品或者出游装备都有合适的空间，真正使用过的消费者一定会觉得非常贴心。充电口
改款前，汉兰达的前排充电接口较多，中控台除点烟器外还有两个USB接口，扶手箱里也有电源接口。完全能满足前排乘客各种设备的充电需要，而后排只有一个12v电源接口，如果需要充电的话需要加装转接头。改款后的新汉兰达在后排增设了两个USB电源，这样长途旅行时后排乘客的充电需要也可以得到比较好的满足，至于第三排乘客，可以使用尾箱里的12V电源加转接口的方式为手机等设备充电。唯独美中不足的就是没有在后排设计一个220V的电源插头，如果要为笔记本电脑等设备充电的话，还需要连接一个逆变器。座椅灵活性不错
汉兰达第二排座椅也设计的比较人性化，前后和座椅靠背角度都可调节，且可调节范围都很大，长途乘坐的时候把靠背角度放躺一些，也不容易疲劳。第三排座椅设计的比较宽敞（宽度可乘坐三人），且支持四六放倒和靠背角度调整，对于车厢空间的灵活利用非常有帮助。（如可将第三排座椅靠背调直或放倒一侧来获取更充裕的行李厢空间）对于一台车长接近5米的大车，可能很多开惯轿车的朋友一下子会不适应。其实，巡山兄认为相对于车长，车宽的改变才是更大的考验。变现，停车，在狭窄路段会车都需要慢慢适应。这时，如果能有一些科技配置辅助的话，上手难度能降低不少。自适应巡航加车道偏离预警系统
新汉兰达在中配豪华版开始就装备了名为“Toyota Safety Sense智行安全套装”的一系列主动安全系统。就巡山兄的实际体验而言，这套系统还是十分易用的。即使你是没有任何经验的新手，在店里向工作人员咨询一下，五分钟就能学会。自适应巡航系统需要在时速50公里以上才能使用，所以，这套系统更多的使用场景是不拥堵的城市快速路和高速公路，在这两种路况下，开启自适应巡航和车道偏离预警系统，驾驶员基本上只要控制好方向就可以，能大幅减少驾驶员的操作量而且这套系统很多功能都被设置成可关闭的，如车道偏离警示不仅可以调节灵敏度还可调是否需要纠正方向盘，再比如自适应巡航也被设置成可关闭的（即可以为普通的定速巡航，也可以为自适应巡航），这样的设计十分人性化，因为有些长辈喜欢自己完全接管车辆，对于这类能极大减轻驾驶员工作强度的高科技配置并不习惯。倒车影像加全车雷达
改款后，新汉兰达终于为精英版以上车型装备了全车雷达和倒车影像，顶配车型还提供360°全景影像系统。巡山兄认为，对于一台七座中型SUV，全车雷达和倒车影像基本上是新手用车的必选项，有了他们的辅助，停车会变得容易不少。就实际体验而言，新汉兰达尊贵版的倒车影像有时会出现挂入倒挡后没有出现辅助线的情况，等待一两秒之后辅助线就会出现，相信这是系统软件编写的问题，后期厂商推出修复方案后刷个补丁就能解决。 总的来说，新汉兰达上这套全车雷达加倒车影像的组合已经可以满足绝大多数的使用情况，如果您对自己还是没有信心，可以加装360°全景影像或者直接购买顶配车型。转弯半径
对于一台大车，转弯半径越小，上手难度也就越低，在城市道路环境下使用也就能更从容一些。在和别克GL8对比时，巡山兄测试了两车的回转半径，汉兰达的回转半径是5.075米，别克新GL8的回转半径是5.303米，而丰田的另一款硬派越野车普拉多的官方转弯半径为5.8米。就数据和体验而言，汉兰达算是七座车中比较平易近人的。在城市里总体感觉比较灵活，但在双向单车道的街道调头时还是免不了来回多倒几把。大灯方面，新汉兰达只有顶配才装备LED大灯，其余均采用卤素加透镜的组合（豪华版以上车型还装备自动远近光切换功能）。 在美国IIHS的测试中，汉兰达这款加透镜的卤素大灯虽然获得了“良好”的评级，但是在转弯时汉兰达提供的照明还是有些不足。就实际体验上来讲，汉兰达的原厂卤素大灯处于够用状态。如果对于灯光比较在意的朋友可以选择自行改装或者直接购买配备LED大灯的顶配至尊版。 从豪华版开始，新汉兰达还配备了远近光自动切换功能，体验下来，这套系统反应比较及时，并且可以选择手动开启和关闭该功能，比较人性化。但是新汉兰达只有顶配至尊版才配备大灯自动开启功能，巡山兄认为作为一台指导价30万的车还是应该标配这个功能。关于新汉兰达，基本上这次中期改款主要是补足了之前车型的一些短板。使得汉兰达继续保持供不应求的状态，有些4s店甚至连展车都卖掉了。 至于哪款汉兰达最值，巡山兄个人意见是指导价29.98万的四驱豪华版。相比于精英版，豪华版的配置水平一下就上了个档次，自适应巡航、车道偏离预警、防碰撞预警、自动远近光、胎压监测、无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、全景天窗、真皮座椅、座椅加热、防炫目后视镜、三区自动空调、19寸轮毂等等，都是非常实用的配置。相信作为中高配的豪华版才是厂商想要主推的车型。从关注度上看，四驱版明显更受关注，加一万元换来四驱和陡坡缓降也不算亏，配置上基本能满足90%的日常使用需要。
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