大众朗逸两厢,朗逸两厢12t自动低配好吗?
朗逸1.2T的动力和1.5自吸相当,使用双离合变速箱,喜欢两箱的朋友可以选择,但个人更喜欢1.5自吸三箱
即将在成都车展上市的大众朗逸两厢版真的能卖得更好吗?
朗逸,这个由国内团队根据中国消费所打造的三厢轿车,在诞生以来就取得了极为亮眼的销售成绩,长期位居同级别销量排行榜第一,十年来更是给出350万台销量的好成绩,可谓是家喻户晓。
它的“变种”两厢版——朗行,也取得不俗的销量成绩,今年5月,朗逸进行全新换代,姗姗来迟的新朗行也将在8月31号的成都车展上进行上市,并更名为“朗逸两厢版”。
外观
采用大众最新MQB模块化后,全新换代的朗逸车身尺寸变得更大,这样的优势在朗逸两厢版上表现得特别明显,整车相比郎行更加宽大与修长。特别是重新设计后的前脸,虽然称不上多好看,但在巨大多横条式中网与更加圆润的前大灯承托下,还是精致了不少。
老款车型上,朗行的侧面相比朗逸在C柱之后多了一个小窗,这也是朗行更像旅行车的独到之处。在新朗逸两厢版上,侧窗的线条更加优美,面积也更加宽大,算是令人比较满意的地方。而车尾的设计并没有多少改变,仅仅是尾灯轮廓像新朗逸看齐,更加精美一些。
总的来说,相比之前廉价感强烈的朗行,新朗逸两厢在外观的高级感上提升不少,特别是全系标配的全LED大灯、日间行车灯、尾灯更是一个亮点。
内饰
内饰对于大众汽车来说,既是优势,也是短板。优势在于其优质的做工及相对较好的人机工程学,特别是在空间利用上往往比同级别车好许多,正是因为如此大部分大众车才拥有比较方正的造型。
而短板不言而喻,自然是那老气且又死板的内饰设计,不仅各个车型一脉相承,而且长得像“双胞胎”似的,令人很快就会产生审美疲劳。新朗逸两厢与老款相比,中控的改动算是比较大的,大量的横向线条极力拉伸出横向空间感,而换挡区域也使用了全新的设计思路,标配的电子手刹、自动启停、自动驻车都让中控的高级感增加了不少。
此外,作为国民家用轿车,新朗逸两厢与三厢版同样拥有2688mm的轴距,为后排提供了极为不错的腿部空间,加上大面积侧窗所带来的通透感,乘坐体验相当不错。
动力
多年以来,不管在什么量级,大众汽车的动力总成一直是同级对比对象,这也从侧面反应大众发动机及变速箱的标杆地位。
新朗逸两厢预计搭载代号为EA211的1.2T与1.4T两款发动机,匹配7速双离合变速箱,百公里加速时间分别为接近10秒与9.3秒。这套动力系统已在大众多款车型上已有搭载,可靠性还是值得信赖,其中,1.2T发动机马力将增加6匹。
写在最后
换名后,朗逸两厢版将与朗逸三厢一同归入朗逸车型“大家族”,销量的合并将会让朗逸的销售数据更加可观。拥有更多配置后,新朗逸两厢的起步价或将12万元起步,对于那些喜欢两厢车的消费者来说,这倒是一个不错的选择。
朗逸两厢车怎么开?
上车启动车子,踩下制动踏板,将自动变速杆从驻车挡P挂入行车挡D挡,然后松手刹,松制动踏板,控制好方向,加油门就可以正常行驶了。倒车则将变速挂入到R挡(挂R挡必须要踩住制动踏板),停车则踩住制动踏板将变速杆推入P挡。
开自动挡先了解挡位。1、P挡是停车挡,前轮锁死,如果长时间等红灯的话建议挂P挡。
2、R挡不用说了,是倒挡;N挡是空挡,滑行的时候使用,或者停车灭火时。如停车时挂N挡,一定拉手刹,要不然会溜车的。
3、D挡是最常用的,就是所谓前进挡,挂入D挡时候直接踩油门就可以了,电脑自动换挡;S挡是运动模式,使发动机换挡的转速增加,平时建议不使用,很费油的。爬坡的时候用S挡,很给劲的,1.4T就更猛了。
4、D挡右边的+ -挡平时不用,是手动挡,向前是加挡,向后是减挡,在加速的同时,电脑会自动给减到此时相应的挡位;先踩住刹车打火(只有在P挡或N挡的时候才能打着);手按排挡锁,挂入D挡,然后慢慢松刹车,车就以一挡的速度行驶了,接着就慢慢踩油门,车会一直加速。
5、停车熄火的时候,踩住刹车,挂入P或N挡,就可以熄火了。如果挂N挡熄火的话,要拉上手刹。
朗逸两厢落地价?
朗逸的两厢落地价13.02万元左右,外观部分和现款类似,前脸部分会与三厢版保持高度一致,采用比现款开口更大的中网,横向的格栅也是大众一贯的作风,而大灯与中网贯通的造型也是又回到了老普桑时代的设计风格,前脸整体造型和现款相比虽然在造型上发生了变化,但是还是十分熟悉的感觉,中庸但不失大气;
大众朗逸两厢停产了吗?
2015款的目前也只能买二手车了。二手车要根据具体的车龄,车况,行使里程,有没有出过险,有没有大修过还有保值率等估价
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