雪佛兰3万一4万新车(新款雪佛兰科沃兹上市)

雪佛兰3万一4万新车，新款雪佛兰科沃兹上市？

科沃兹顶配不到9.99万·「－3W」以上才值得一看

还记得雪佛兰有一款轿车叫作“科沃兹”吗？

这辆车推出了2022款，指导价定为手动版8.39万，自动版8.99-9.99万，变速器用6AT，车身尺寸达到了4474*1730*1471、轴距2600mm，似乎还不错吧。然而这台车销量真的是很差很差，以下是近期科沃兹的销量曲线走势。

科沃兹究竟差在哪，销量怎么会这么低？！那就得看看这台车的发动机喽。

科沃兹的尺寸还属于紧凑级轿车，虽然已经很接近小型三厢车的标准，然而现在的主流小型轿车或SUV也大都使用1.5T标准的发动机；所以科沃兹的动力是个硬伤，1.3升的自然吸气发动机加上五档手动变速器，定价超过8万无疑是在开玩笑，参考同门品牌的别克英朗，其五菱同款的1.5L NA&6AT的标准也要高于科沃兹，而英朗的实际售价已经低至8万左右。

1.0T的标准同样很低，曾经也有其他同级车使用1.0T发动机，但是功率能达到100kw、扭矩也能超过200N·m，水平高于科沃兹但价格更低；所以科沃兹是没有任何技术优势的，6AT变速器看似还不错，但其实也只是入门级的低标准，在AT的变矩器和锥形轮专利陆续到期后，其制造成本早已经没有那么高了。

动力是科沃兹的硬伤，1.3L NA&1.3T是不够资格冲击8~10万的价格区间段的，然而这还不是根本因素。

这两台发动机都是直列三缸机……没有什么好讨论了吧。雪佛兰的冷门有给别克让路的因素的存在，但也有些“自暴自弃”的感觉，上汽通用雪佛兰使用了不少大宇的车型，以韩系汽车为基础打造车辆面向亚太和欧洲市场，对于品牌形象已经是沉重的打击；而在品牌形象本就够呛的基础之上，还在使用这种低级的三缸发动机，那么科沃兹就没有任何理由可以热销了。

科沃兹需要有一个合理的价格，它的价格应当在8.39-9.99万的基础之上，减去3.0-3.5万左右才值得一看哦。

竞品盘点：

1.吉利帝豪

帝豪使用的是1.5L NA&5MT/CVT的组合，虽说无级变速器的使用寿命不如AT，冬季还有低温保护的缺点，但是四缸发动机最起码比三缸机的体验好得多；后期的三缸机也更容易出现烧机油等质量问题，四缸机出现这些问题的周期要长狠毒，包括发动机的机脚胶的使用寿命也会更长。

2.逸动PLUS

这辆车的1.6L NA&MT/CVT版本的价格也重合科沃兹，特点与帝豪类似；不过逸动使用的发动机采用了缸内直喷技术，动力和油耗表现是要略超帝豪了，科沃兹就更没有可比性了。同时这两辆车的空间水平也要超越科沃兹，包括大一圈的科鲁泽和英朗也还要逊色一些；所以与其选择“三缸小科”，不如选择四缸动力的帝豪或逸动。

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最近想入手雪佛兰探界者20T四驱拓界版？

雪佛兰「探界者·550T」值得考虑-性价比高于别克

在通用汽车旗下的三个品牌中，雪佛兰应当是最没有“存在感”的品牌；尤其是在科鲁兹冷门之后，似乎连带探界者和开拓者都成为了冷门车。不过这些车仍旧是合资汽车中的理想选项，原因有两点。

雪佛兰作为美系汽车品牌应当“放眼全球”的去分析，否则相同预算比如选择综合品质高很多的优秀国产汽车。那么作为美系品牌则雪佛兰的影响力必然超过别克，因为比克在其本土市场的市占率低至个位数，其品牌的北美市场销量也不过占比10%多一些；说白了就是别克在北美很冷门，通用汽车为了盘活别克而可以让雪佛兰为别克“让路”而已。

知识点：雪佛兰探界者美版名称为「Equinox」，这两车在其北美车市的SUV销榜中一度进入前十名，销量远远甩开了别克昂科威系列；所以这辆车倒是属于所谓的“全球车型”，反而是昂科威是上汽通用生产后返销回北美，同样作为老美的车哪个纯粹一些？

其次从价格角度分析也是探界者更有性价比，比如1.5T&6AT版本的指导价为16.99-19.49万，实际优惠幅度达到4.5万左右，起售价12万级别还是符合其品质标准的。剩下的2.0T版本为21.99-23.99万，优惠后的起售价为17万级别，价格也不算高了；反观价格虚高的昂科威，似乎没有什么性价比可言喽。

550T·拓界版/悍界版为四驱选项，1.5T没有四驱版本。

拓界版也只是18万级别，这辆车的车身尺寸为4646*1843*1695、轴距2725mm，尺寸等级属于大五座的紧凑级SUV，不过合资品牌一般将该标准认定为中型车；只是驾乘空间虽然不差，但扩展载货空间还是比较一般。

探界者的车身高强度钢用料比较扎实，比例达到82%；当然这个数据是比较“虚”的，重点是1000Mpa强度以上的钢材还有19%，这个比例就算不错了。不过也带来了整备质量偏高的缺点，标准达到了1710kg，这会不会影响性能呢？

探界者新款发动机换装为「LSY-2.0T」，昂科威S与凯迪拉克XT系列均使用同款发动机，老款LTG动力的昂科威停产了，只保留了“1.5T&7DCT”的干式双离合版本，这也决定了昂科威无需讨论。

这台发动机的动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），相比老款探界者的LTG·2.0T低了19kw，性能会受到一定程度的影响。但是探界者公布的加速成绩虽然只是8.1秒，而实测的成绩是可以突破8秒的，实际动力表现相比老款没有明显差异。究其原因是最大扭矩提前500转发力，低转速的加速感受还是挺不错的。

重点：LSY-550T探界者的油耗有相当程度的降低，这台机器相比LTG多出了节油模式进气门半开的技术，特殊的凸轮轴可以实现类似于米勒循环和阿特金森循环技术的耗油量；再加上智能变缸则可以更低，这辆车的平均油耗仅为10L/100km左右，温和一些的驾驶可以低至再降低一升。

这在2.0T排量的四驱SUV中是比较不错的水平，再加上9AT手自一体变速箱则没有其他不足了。当然内饰的设计感还是“随性”了一些，飞翼式的中控台感觉缺少了点灵气；其次则是REDLINE的黑色轮毂和涂装显得有些“汽配风”，视觉效果还没有1.5T普通涂装版协调。

2.0T两驱版本不讨论，选择550T·2.0T必选四驱，否则一定会后悔。

1.5T·LFV发动机的两驱版本比较平庸，这台机器只有124kw/250N·m（1700~4400rpm）的动力水平；在车身整备质量仅为1535kg的前提下，百公里加速也只是勉强突破10秒。

这种水平在同排量发动机中已经被自主品牌的同级竞品“吊打”，国产10-15万区间的哈弗H6-1.5T也是准九秒的成绩，使用米勒循环的节油选项宋PLUS也突破了10秒。

所以小排量两驱的探界者本就没有很高的价值，通用的6AT手自一体变速箱虽然解决了老款顿挫和异常磨损的问题，不过实际表现也并没有比竞品优秀的湿式双离合好哪去；那么双离合的高传动效率（省油）优势就很突出了，所以1.5T版本不建议再选择。

但如果非合资品牌不选的话，探界者还算是退而求次的选项；因为全系标配了头部气帘、远程启动和天窗等配置，加上车身结构用料的优势最起码足够安全。其次是变速箱也至少比其他合资车系的干式双离合或无级变速器的品质高得多，用车体验更好且后期用车成本会更低。

总结：雪佛兰探界者的水平就是这样了，如果只讨论2.0T版本的话，其实探界者、昂科威S、凯迪拉克XT4这三款车都是同级别的“换壳车”。区分价格定位的核心因素主要是品牌价值和外观内饰的设计与用料，差距算大吗？

至于保值率的问题也不用放大解读，计算保值率要综合车辆品质和购车时的优惠幅度分析；以足够低的价格选择到其他车系价格高很多的车辆的品质，这就足以补偿保值率了。选车主要看品质，合资品牌中保值率较高的选项其实都是善于营销的品牌，技术水平往往不敢恭维。

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13款的雪佛兰赛欧14自动挡的24万值不值？

很高兴回答题主提问

13款赛欧是哪一年上牌的？按13年上牌的车给你分析一下，现在新车自动挡售价49000，6年的车正常贬值价格在23000左右，如果你从车商手里购买，考虑到车商的利润，25000这个价格倒也合理，前提是不能有事故。

廉价版的别克昂科旗？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

别克昂科旗已经正式上市，虽然是中大型SUV，但29.99万的起步价还是让很多人望而却步直摇头。在中国，雪佛兰总体定位略低于别克，但实际却和别克共享平台以及动力总成，如今雪佛兰的中大型SUV面世，名为雪佛兰开拓者，同样是中大型SUV，和昂科旗、XT6采用同样的动力总成、同样的造车平台，价格却将更亲民，开拓者能否开拓出属于自己的一片天，让我们先了解一下这款车的真实实力。

从开拓者的前脸外观中能够看出迈锐宝xl的影子，甚至说是迈锐宝的SUV版也并不过分。总体感觉比迈锐宝前脸更高更宽，SUV化了而已。目前公布的车型分为redline版本和RS版本，听起来比较高大上，实际就是两种不同的外观设计风格。

Redline版本前脸进气格栅为横向镀络，配套外观颜色也相对统一，红中带黑。例如车轮，后视镜，前进气格栅主调都是黑色，但其中都有红色元素点缀，显得搭配有型，走的是时尚路线。RS版本前进气格栅为蜂窝网状，并具有一系列的黑化套件，全车车身几乎为纯黑色，中网并有RS标志，走的是运动路线。庞大的前脸大灯却非常纤细，有点眯眯眼的感觉，这和前段时间上市的别克昂科旗很像。

车身侧面看去简直就是一个庞然大物，车长为4999mm接近五米，轴距为2863mm，车内为七座布局，但今后有可能为了细分市场，也会出五座版本的低配车型。汽车的尾灯和现款在售的2.0T迈锐宝车型如出一辙，尾灯点亮之后为双Y形状的光源，时尚性感。

内饰方面，在广州车展也被媒体偷拍到，但官方并没有正式曝光。整体造型格局非常硬派，采用悬浮式中控屏，但是尺寸并不大，下方飞机引擎式的空调出风口非常显眼，展车并没有采用近日比较流行的全液晶仪表盘，依然为机械指针式仪表加中间小液晶屏幕这种组合，方向盘为四辐式，并没有和外观一样走运动路线。

动力方面也将和昂科旗一样，采用的代号为LSY的2.0T发动机，拥有可变缸技术。这款发动机在迈锐宝XL上早就配备，只不过调校功率不同而已，搭载的是通用旗下最先进的9AT变速箱，但油耗表现控制的很一般，跟同级别车型相比，油耗方面并没有什么优势。

将来的开拓者将跟别克昂科旗、凯迪拉克XT6携手共战中大型SUV市场，而且定位分明。凯迪拉克xt6主打高端，别克昂科旗主打中端，开拓者主打运动亲民。具体做工用料方面跟实际售价有关，但三大件方面三车并无明显差距。将来开拓者卖得好不好，定价起决定因素。个人认为参考别克昂科旗的定价，开拓车的起步定价应该在25万左右，而且巨额优惠下可能才有销量。搭载同样动力总成的迈锐宝XL优惠完裸车价才15万起，迈锐宝调教的功率还更高，如果开拓者售价太飘或优惠不给力，销量绝对会不尽人意。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对雪佛兰全新中大型SUV开拓者的看法。

二手的雪佛兰赛欧3万5可以购买吗？

一个二手车商过来强答一下。

年份，车况，手续都没有说，所以很难说这款3万5的赛欧价格合不合适。

不过能卖3万5的赛欧年份应该都挺新的。

我新收的这台13年12月上牌的1.4赛欧也就3万出头而已。

要是13年前的基本就是3万以内了。

上面说的就是广东韶关这边赛欧的市场价格，题主你可以参考下。

另外自动的要比手动的贵五六千左右。