长征6号（阿丽亚娜6火箭亮相）

说到当今世界航天界的“鸽王”，除了俄罗斯“科学”号实验舱、“韦伯”太空望远镜和美国新一代登月火箭SLS之外，欧洲的“阿丽亚娜”6和日本的H-3火箭也不遑多让。特别是“阿丽亚娜”6，作为取代“阿丽亚娜”5的新一代重型火箭，它原先计划的首飞时间是2020年，而最新的规划则是不早于2023年第四个季度，“不早于”这三个字似乎为继续延期埋好了伏笔。

阿丽亚娜6火箭来了

不过，磨叽归磨叽，火箭还是造出来了。就在最近，完成垂直总装的“阿丽亚娜”6首次公开亮相，虽然这只是一枚合练箭，但通过它依然可以一睹欧洲下一代火箭的所有细节。从外形上看，“阿丽亚娜”6与咱们的长征五号颇为类似，但过短的固推，实在是拉低了整体颜值。

助推器的确有些滑稽

虽然“阿丽亚娜”6的身材看起来比长征五号还要雄壮，最大直径5.4米、高度达到63米，而咱们长征五号直径只有5米，高度53.66到56.97米，但在主要性能指标上，我们处于领先位置。“阿丽亚娜”6分为两个型号，捆绑2台助推器的“阿丽亚娜”62，起飞重量约为530吨，GTO有效载荷可以达到5吨，LEO有效载荷为10.35吨；而捆绑4个助推器的阿丽亚娜64，起飞重量则是大约850吨，GTO有效载荷11.5吨，LEO有效载荷21.5吨。

阿丽亚娜62构型

阿丽亚娜64构型

相比之下，我们的长征五号起飞重量854.5吨，GTO有效载荷14.5吨，LEO有效载荷25吨。即使是长征五号B，起飞重量也有837.5吨。说欧洲航天全面落后于我国，并非夸张，无论是在运载火箭，还是空间站、导航卫星，我们都已经超越了欧洲，更别说载人飞船了，欧洲在这个领域依然为零。

欧洲航天已经比我们落后了

不过，“阿丽亚娜”6也有自己的优势，它第二级使用的“胜利”火箭发动机，可以多次点火，这样的话就能将卫星送入距离目标工作轨道更加接近的高度，从而使其向地球同步轨道转移的时间节省数月。另外，“阿丽亚娜”6的目标是将发射成本减少到“阿丽亚娜”5的一半，并加倍每一年的发射能力，也就是从每年6次增加到12次。

一年12次，欧洲有那么多需求吗？

当然，“阿丽亚娜”6的竞争对手并非咱们的长征五号，而是美国SpaceX公司的“猎鹰”9复用火箭，并力图达到火箭发射不再求俄罗斯的目标，所以专门发展了4个助推器的商业型号“阿丽亚娜”64。不过，无论是发射成本，还是成熟性、可靠性，“阿丽亚娜”6都是全败。别说都说SpaceX“一个公司超越一个国家”，这下是直接超越一堆国家了。

阿丽亚娜6的竞争对手是猎鹰9

另外，法国论坛报还对该火箭提出了两点质疑：首先，空中客车国防航天是否能兑现其在“阿丽亚娜”6号提案中对于成本金额的保证，所谓的成本减半大概率不能实现。第二，因空中客车与赛峰集团被发现对2002年“阿丽亚娜”5号517任务失利，以及2013年M51弹道导弹事故负有责任，因此他们的可靠程度也值得怀疑。

发射韦伯望远镜的阿丽亚娜5

总而言之，“阿丽亚娜”6是欧洲火箭最新的努力，但也有可能是绝唱。虽然在年初欧洲整了一堆宇航员宣誓要努力发展欧洲自己的航天事业，摆脱处处受制于美国的境地，但一盘散沙的欧洲，干啥啥不行，吃啥啥不剩，现在能造出“阿丽亚娜”6，已经是极限了，接下来的静态点火和发射，只能看运气了。