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火花塞的作用是将来自摩托车点火系统高压线的电能在中心电极与侧电极之间产生击穿火花，从而引燃混合气。

由于火花塞是在中心电极与侧电极间隙让火花喷溅，在火花喷溅当中会使中心电极边角剥落，而使间隙逐渐扩大并降低点火性能。

简言之，火花塞是消耗品，必须定期维修，摩托车每行驶15000—20000km必须更换新品。

中心电极和外侧面电极的材质和形状、两个电极间的间隙，都是影响火花塞产生火花的最重要部分，故维修前必须充分了解。

一、保持电极清洁可维持火花塞的发火性能

火花塞是消耗品，若定期保养是可以延长使用寿命的，在还未达到更换期之前，是可以抑制火花塞性能的降低的。至于维持寿命的方法，首先是清理，先把附着在电极或绝缘体上的积碳清理掉。

由于积碳是导电体，火花塞上附着积碳时，会使电量泄漏或喷溅火花减弱，同时因积碳的影响，也影响冷却效果；在清理火花塞时为不伤及火花塞，要使用铜刷刷洗。

二、电极形状整修及电极间隙调整

火花塞用久了，其电极的外形及间隙都会发生变化。尤其是中心电极，经过持续不断地火花喷溅之后，表面会变得粗糙且边角剥落，而使火花不易喷溅，有条件的可使用锉刀整形，使其显现出原来光滑的表面和完整的边角。尔后，需使用厚薄规测量调整至原来规定的间隙。将上述的定期维修做好的话，一定可以保持火花塞始终处于良好的技术状态。

三、火花塞故障的判断

检修火花塞是一件非常重要的事，其重点就是检查电极部分的燃烧颜色，从电极的燃烧颜色可以判断发动机运转的情形。

(1)检查电极的烧蚀颜色：从电极的燃烧颜色可以判定发动机的工作状态是否正常。

火花塞在一定的工作温度范围内是具有自我清洁功能的；假如是使用指定热值的火花塞，而且电极部位是变成黄褐色时，即表示火花塞是在正常温度范围工作；如果电极变成冷白颜色则表示燃烧过度。

砖红色正常

如果出现火花塞变黑，一般来说是燃烧温度太低，其原因是混合气的混合比太浓。而混合气变浓的原因很多，除了化油器调整失当外，空气滤清器不干净，导致吸入空气量不足而使混合气变浓也是重要原因。所以，应着手清理。

积碳多变黑

如果火花塞变白，这种过热燃烧现象是因为燃烧温度太高所致。可能是进气歧管等进气系统松动、龟裂而吸入二次空气，所以应检查化油器或者进气管相关部位并予以修理。

发白燃温过高

(2)检查各汽缸电极一致性判断燃烧是否正常

对多缸发动机而言，除了特殊情形(如燃烧条件或冷却条件因汽缸不相同者)外，各汽缸火花塞的燃烧颜色应基本上是一样的。因此，通过比较各汽缸火花塞燃烧的颜色，可以判断发动机运转是否正常。检查时必须把各汽缸的火花塞卸下，然后并排在一起进行比较检查。

(3)检查电火花

在安装火花塞之前，要检查电火花，看强度及跳火是否正常。如果无火，可以换只再试，排除火花塞本身问题，还无火，那刚好反映点火电路有故障。在操作中，对于掉在地上的火花塞，要检查是否将侧电极摔变形，如果有此种情况，在其它部位没有摔坏时，可用改锥将侧电极撬开并使其恢复原状。

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