雷诺科雷傲价格,18款雷诺科雷傲怎么样?
科雷傲这款车对于家用来说还是可以的,车辆整体使用日产奇骏的技术,你可以理解为挂着雷诺标志的奇骏,所以质量和性能都是不错的,后期维修保养也是和奇骏基本上相同,所以养车成本并不高,还是比较省心的。
2019款雷诺科雷傲惊艳亮相?
除非日产退出,否则科雷傲不会有很好的表现。
科雷傲的本质是雷诺版的日产奇骏、或者说奇骏是换壳科雷傲,两车的本质没有区别都是CMF平台的量产车。实际被雷诺掌控的日产奇骏已经热销,同样的品质换成法系品牌并不能提高品牌形象,毕竟总有一种认为法国人散漫的偏见,这种偏见对于产品的销售也会有一定影响。
加之PSA的影响法系车在国内的品牌形象已经很差,科雷傲想要改变这一困局除非让日产退出,或者在技术方面完全摆脱日产,否则不仅不能提振销量反而会受到波及。
新款科雷傲仍旧使用2.5L自然吸气发动机,这样一台最大功率不过130kw左右、峰值扭矩仅为230N·m上下的发动机并不适合在一台车身尺寸4672*1843*1678、轴距2705mm的准中型SUV上使用,性能真的很弱。
如果说发动机还可以接受但变速箱就很差了,雷诺科雷傲、日产奇骏包括三菱欧蓝德使用的变速箱均为jatco同款CVT8,这台变速箱在奇骏上出现了大面积的顿挫、异响、漏油的问题。CVT8通过降低机油粘度、增加链带间隙等方式提升了发动机的动力表现,但也加速了链带的磨损,润滑粘度会造成运动部件的刚性磨损也许是导致异响的主要原因,漏油问题只能归咎为制造工艺问题。
使用同款发动机和变速箱的科雷傲怎么能做到热销呢?2019首月销量为1770台、2月销量仅有691台,冷门品牌还用低品质的核心部件,想当然销量会越来越低。
科雷傲哪怕把欧版的柴油发动机用在科雷傲上,在四驱方面做做文章也许都能有更高的销量,日产的发动机变速箱真的是太差了。
欧系车给消费市场的普遍印象是追求强劲的性能和手动变速箱,毕竟VW和BBA以及高性能超跑都是欧系;曾经有生产CVT的制造商也转战到国内,法系车并不适合日系定位,雷诺从开始似乎就是错的,想要翻身不在动力传动上升级不会有转机。
雷诺科雷傲油箱多大?
雷诺科雷傲的油箱容量因具体车型而异,一般从50升到60升不等。最新的2019款雷诺科雷傲的油箱容量为60升。60升的油箱容量相对来说比较大,为车主在长途驾驶中提供了更为充足的加油能力,同时延长了加油的间隔时间,提高了行车的便利性和舒适性。
15款雷诺科雷傲值得购买吗?
不值得推荐购买,原因:市场此车型保有量小,进口车型配件肯定较贵,不是在简单保养维修的范围内,采用雷诺-日产C平台,拥有日产的QR25DE发动机和CVT变速器,还有Allmode四中控台的按键布局欠合理,来自韩国人的外形设计也缺乏时尚感,缺少欧洲车韵味。
科雷傲配件现在很难买吗?
不难买的。科雷傲是东风雷诺旗下的一款紧凑型的SUV家用车,曾经是东风雷诺车系中最畅销的产品。在雷诺集团退出中国市场的前提下,科雷傲依然有着不小的市场保有量,汽车维修和配件的需求量不低。况且科雷傲与东风日产奇骏是同平台车型,许多配件都可以通用,所以不必担心配件问题。
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