火箭发动机(火箭发动机怎么做)

火箭发动机，火箭发动机怎么做？

火箭发动机的制做

spacex回收的发动机重复使用了吗？

目前航天第一集团的国家所制造的发动机，其工作寿命都远远超过一次发射实际所需。

试分析液体火箭发动机和固体火箭发动机的优缺点？

随便说说，液体发动机优点，燃料能量密度高，比冲大，容易实现流量控制，用于机动或变轨，可随意熄火、再启动，甚至有些氧化-还原剂无需点火，只要混合就能燃烧。此外最基本的液体燃料——液氢+液氧——燃烧时基本没有污染，对环境影响较小（当然这些燃料制造时还是有很大污染的）。美国即将退役的航天飞机，主燃料箱使用这种燃料，太空机动发动机使用的也是液体燃料。

液体发动机缺点，燃料不利贮存，大都在发射前加注，很多燃料带腐蚀性、毒性，具有易燃易爆等特征，早期弹道导弹都是液体燃料，也经常由此出事故，后来向固体燃料抓便就是这个因素。美国航天飞机发射前加注液氢液氧，如果因天气原因暂缓发射，还得把它们抽回来，注明的39A和39B发射台，边缘各有两个燃料贮存球，就是专门给航天飞机这个大肚量用的。

固体发动机优势，基本就是液发的缺点，乃贮存、安全、机动性好，被首先用于军事话，目前美国好像除了鱼雷，所有火箭和导弹燃料都已经固体化，而且有人也在开发双推力固体火箭。这玩意还是很有前途的。

固体发动机缺点，比冲较低，能量密度不如液体燃料，无法实现流量控制，只能熄火再点燃，一支到燃尽，不过固体发动机内部构造要简单的多。

芯级发动机为什么不采用液氧煤油发动机？

首先说明一下，长征五号的液氧煤油发动机是用在助推器上，不是芯级发动机，芯级发动机是新的氢氧发动机。液氧煤油发动机是目前国际上主流的大推力火箭发动机，美国和前苏联，以及俄罗斯都已经开发使用了几十年了，不是什么新技术，相对我们之前使用的偏二甲肼，无毒，价格低，污染小，但和世界先进水平我们还是有很大的差距的。

想想看美国的土星5号火箭一级仅靠5台大推力液氧煤油发动机就可以推动3000吨的火箭飞向月球，而现在主流的大推力火箭都是大推力氢氧发动机，我们的氢氧发动机目前的最大推力只有100吨，而且从目前使用情况来看其可靠性还是很有问题的，我们的航天事业还有很长的路要走的。中国航天，加油！！

火箭发射用什么当动力？

火箭发射时需要使用燃料燃烧产生推力。火箭发射时的发动机分为一级发动机和二级发动机。一级发动机基本上都是煤油加液氧。二级发动机基本上都是液氢加液氧。火箭动力的大小主要是看燃料的比冲大小和发动机的循环泵的压力大小。追求更大无毒高效并且能够循环使用的火箭发动机是各国航天的重点科研项目