高铁的动力来源是什么(高铁是以什么为动力)

高铁的动力来源是什么，高铁是以什么为动力？

答案是高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点

高铁10动6拖是什么意思？

车厢既能做动力源也可以载客，车厢编组的占大多数，4动4拖，6动2拖。16车厢编组的是大编组，是少数，CRH1B为10动6拖，CRH2B是8动配8拖。特殊的是更高速度试验列车，是6编组的纯动车组。列车跑得快，全靠动车带，时速主要决定于动车的数量和质量。动车组的动力来源分布在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在铁路机车上。

高铁有几个动力车厢？

高铁的车厢不是每一节车厢都有发动机的，主发动机是安装在车头上的，由车头牵引，其他的动力是分配在不同的车厢上列车通过滑轨也就是接触网（单臂）取得电力后，经过复杂的控制系统进行分配和变换，源源不断地向全列车输出电能，使电力机车正常运行。

高铁的行驶速度非常快，所以对道路的要求十分严格，其基本要求为：

1、高速铁路要求非常平稳，以确保安全和舒适。而高速铁路则是无缝铁路，而时速300公里以上的高速铁路则是采用无砟轨道，没有碎石道床来保证平整度。

2、高速铁路弯道少，弯道半径大，道岔是可移动的高速道岔。

3、广泛使用高架桥和隧道。保证平滑度，缩短距离。

4、高速铁路的接触网也不同于普通铁路，在列车顶部悬挂导线，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路的信号控制系统更先进，具有发车密度高、速度快、安全性高等特点。

地铁和高铁一个原理吗？

1、高铁路基70%是高架桥，地铁一般以地下为主，施工作业面不同，一个在地上施工，一个在地下施工，受光线的影响，大大地增加了地下施工难度。

2、施工流程以及工艺不同

高铁一般为无砟道床，先道床施工，随后进行铺轨作业。

地铁先在地面组装轨排，利用龙门吊等机械运送施工现场，进行先绑扎钢筋、架设轨排、粗调、精调、浇筑等一次成型。

3、运行速度也不同

高铁一般不高于350km/h。

地铁不高于80km/h。

4、载客情况不同

高铁主要作用于两个城市之间。

地铁是作用于一个城市内，大大地减少了汽车运输的负担。



扩展资料：

高铁特点：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

地铁特点：

1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

6、运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

7、准时，正点率一般比公交高。

8、 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

高铁用什么动力？

高铁都是电力机车，都是用电为动力的