pl15(su57战斗机的串联弹仓有什么优点)

pl15，su57战斗机的串联弹仓有什么优点？

俄罗斯苏-57/T-50战斗机腹部弹仓曝光，位于中心线，一前一后两个长条形弹仓，但从其外形尺寸来看，非常狭小，应该只能携带2+2共4枚中程空空导弹，而短程格斗导弹的弹仓没有发现。同样，这样的弹仓也不能携带大直径的对地攻击弹药。。

由于苏-57内部弹仓有限，在执行对地攻击任务时必须使用外挂挂架，这样的话导致隐身性能大幅下降。

携带X-31空对地导弹和AA-11空对空格斗导弹的苏-57。从这个角度看并不像是五代隐身战斗机，而只是一架四代机。

苏57战斗机进入现役之后遭到了多方面不同程度的质疑，有质疑隐身能力，有质疑电子设备的，有质疑势态感知能力的，最多的还是质疑苏57的弹仓容量问题。

苏57作为一款典型的5代战斗机，内置武器弹仓是非常必要的东西，因为如果没有内置弹舱，将武器外挂在翼下的话，武器会大大增加飞机被雷达发现的距离，本身是隐身战斗机，外挂了武器就失去了隐身的意义。

而且就算使用隐身的武器荚舱，也会带来很多的问题，武器荚舱本身重量很大，而且几乎是一次性使用的，在紧急机动的时候肯定不能带着这么个大累赘，而隐身武器荚舱也需要使用吸波材料，涂吸波涂层等操作，价格绝对低不下来，所以各国实际上很少考虑装备隐身武器荚舱。

那么隐身战斗机在首次打击的时候就只能使用弹仓中的武器了，说实话，目前各国隐身战斗机的弹仓容量都没有多大，F-22的主弹仓能携带6枚空空导弹，歼20主弹仓现在看只能携带4枚，但是还具有优化弹仓内挂架位置的潜力，使用更小弹翼的空空弹并优化挂架之后，未来也会是6枚，苏57的弹仓一直神神秘秘遮遮掩掩不让人看，这让人非常怀疑其挂载能力，但是根据其他各国的技术水平来推测，应该差别不大，也是6枚左右。

有争议的就是格斗弹仓了，F-22和歼20的发动机靠得都非常的近，所以飞机侧面有空间布置一个侧弹仓来装格斗弹。苏57两个发动机间距非常大，从机体来看不一定有空间布置格斗弹仓，如果是这样的话，苏57携带格斗弹就只能挂在机身外边了，这样必然会让隐身能力大大降低。

国产歼20战斗机的性能如何？

谢邀。

先一句话回答问题：歼20是一款性能顶尖的五代机，具有五代机的一切特征。

五代机的特征，一般是以美国人提出的4个“S”为标准，即：Stealth（隐形，即雷达低可探测性）；Super Sonic Cruise（超音速巡航能力）；Super Maneuverability（超机动能力）；Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness（超级信息优势）。

我们一项一项的看，先来看隐身。

歼20的隐身设计

歼20的隐身设计很好的遵从了雷达波绕射规律。雷达波可以分为镜面反射、边缘衍射、行波、爬行波与边缘波。其中镜面反射对RCS的贡献最大，也就是垂直于雷达入射方向的平板后向散射最大；其次曲率突变或者不连续的界面(缝隙、尖端)容易产生强散射；因此隐身战机设计的时候一定要避免角反射器结构，曲率突变，和尖端。

歼20的平滑的外形，菱形机头设计，尽量只使用几个特定角度的折线，不连续处（如雷达罩，蒙皮接缝，弹仓，尾部发动机喷口处）设计成锯齿形状，可以将雷达波散射到偏离机头正面角度的少数几个方向上；也就是机头正面反射最小，在特定极小角度范围有强散射，但敌方雷达很难接收到。

此外歼20的DSI进气道+S弯扩散段，让进入到进气口的雷达波多次反射后衰减至很小水平，无法产生后向散射。

这样设计的结果是歼20机头+/-30°获得了超小的RCS。我们可以看一下国外机构模拟的歼20RCS：

歼20和Su57各个角度的RCS对比。颜色越冷偏灰代表RCS越小，白色代表RCS最小；越红代表RCS越大。可见歼20的机头正向一定角度内，RCS非常小，而且明显有在特定角度上集中散射，在雷达屏幕表现为闪烁效应（即无法持续跟踪锁定）；Su57 基本上见不到白色部分，整体RCS比歼20大了不止一个数量级，而且没有闪烁效应。足以证明歼20隐身设计的优秀。

关于隐身战机设计的规则，详细可以看我发表的文章：

《隐身战机是怎样设计的？六代机该如何发展？看这篇就够了》

https://www.toutiao.com/i6643962526667112967/

超音速巡航能力

超音速巡航能力是众多军事评论家和军迷诟病歼20的一点，认为歼20装备的AL-31F不具备超音速巡航能力。歼20装备的发动机到底是AL-31F还是增推版的99M1还是国产发动机，我们暂且不去推论；就说说歼20装着三代军用涡扇发动机到底有没有可能超音速巡航。

首先超音速巡航的定义，是不开加力的情况下，以1马赫以上的速度维持较长时间的进行巡航飞行。也就是说，你短时间进入超音速是不行的，开了加力也是不行的。这就要求发动机军用推力非常大才行。看起来是这样吧？

但是超音速巡航，发动机只是一方面。法国达索公司的阵风战斗机空中9.5吨，装备的双发M88发动机，军用推力仅50KN，加力推力只有75KN；法国人不是大地主，没有余粮，发动机不行就在外形减阻设计上精打细算，结果获得的巨大收益。结果阵风可以在外挂副油箱和导弹的情况下进行1.4马赫的超音速巡航。

歼20比起阵风，对超音速升阻比的优化显然是更加合理的。超音速下激波阻力占到总阻力的很大一部分，由于四代机的普遍设计只考虑跨音速的升阻比，对超音速飞行的减阻优化不够，所以超音速的升阻比普遍不高，只有1.5~3；

而歼20为了满足超音速巡航，采用了大后掠角的双三角翼；机身严格按照等截面积规律设计；由于大后掠角机翼不适合亚音速机动性，歼20增加了一对鸭翼，这样就兼顾了亚音速机动性。

歼20的机身，前宽后窄，这是因为机翼的截面积是前窄后宽，典型的“蜂腰”特征，符合激波阻力优化特征。由于我国先进的风洞技术加成，这样的构型在样机做出来之前就已经得到了很好的验证。歼20采用了大后掠角的机翼，阻力系数进一步降低。一般认为歼20的超音速升阻比在5.4~5.6之间；这个数字其实比F22的6还小，个人持保留意见。因为歼20的机翼后掠角比F22更大。

那么保守一点取升阻比为5.4来计算，那么歼20起飞重量30吨时，以1.5马赫飞行，只需要5.5吨也就是每台2.75吨的推力。这个推力AL-31F能不能提供呢？显然是可以的。

上图为AL-31F发动机的包线图。在15KM，1.5M的速度下，其推力大约有42KN；也就是将近4.3吨的推力。两台就是8.6吨推力。这个推力让歼20超音速巡航显然是绰绰有余了。

歼20的超机动能力

歼20由于三角翼的后掠角较大，不利于亚音速升阻比；因此在前面增加了鸭翼和边条翼。通过近距耦合的鸭翼以及鸭翼、边条翼、襟翼产生的脱体涡流，增加歼20亚音速升力系数，同时，脱体涡流大大增大了附面层脱离时的攻角。这使得歼20在没有装备矢量发动机的状态下也拥有非常棒的失速性能和亚音速机动性。

歼20的涡流，这么大的攻角附面层才开始有脱离的趋势

歼20的涡流从照片上至少可以看到6条，而且都巧妙避开了垂尾。这差不多是现有五代机最多的。

歼20 J-turn

至于超音速机动，这一开始就是歼20设计中的重中之重。引用歼20飞行员的话说：一旦进入超音速就是它的天下了。超音速下的6G大过载机动使得歼20可以以能量优势击败任何四代，四代半战机，整个过程就跟老鹰捉小鸡一样。

超级信息优势

歼20的态势感知能力完全就是瞄准F-35去的。歼20和F35一样，拥有全向视野的EODAS(分布式孔径系统)和EOTS（周向的光电瞄准系统），让歼20在不借助雷达的情况下，通过光电设备看到360°的景象，有利于在雷达静默状态搜索目标；

歼20的EODAS和EOTS

超强的态势感知能力这个恰恰是F22不具备的。也难怪2018年洛克希德·马丁放话说美国打算研制新一代隐身战机，要同时具备F22的超机动和F-35的态势感知能力；这两样，歼20都具备啊。

歼20使用的是天线增益最大的AESA雷达，保守估计T/R应该在2000个以上；F22是2000个，也就是说歼20至少具备不弱于F22的探测能力；F22对1平方米的目标发现距离大概是180海里，歼20也只会比这个数字更大。

外贸的KLJ-7A孔径仅600mm，就集成了千余个阵元，对外宣称探测距离170km（一般是以探测1平方米大小目标为准）；歼20的AESA孔径差不多有1米，超过2000个阵元没有任何难度；假使单个器件平均功率一样，那么歼20的雷达功率是KLJ-7A的至少一倍，按照雷达距离公式，歼20对RCS 1平方米目标探测距离超过200公里，这也与F22的公开的雷达性能比较接近。

AESA雷达还不止探测距离远这一个本领。AESA可以使用超大的带宽，旁瓣抑制，频率捷变技术，让敌方预警机和战斗机雷达很难捕捉到自己的雷达信号，电子战能力和PESA和PD不可同日而语。这些技术最早在美军的F22和F35上应用，但也早已被国内的雷达设计所突破。

配合上歼20先进的航电系统，弹舱内2发PL-10E+4发PL-15的配置（未来可升级成2+6）可以“无伤”虐杀四代机，一架歼20无伤击落3~6架四代机是完全可能的；而面对F22的时候弹药数量有些劣势，但是PL-15超长的射程（150km~180km）和更大的不可逃逸区可以取得先机。

总结

歼20是一款具备了4S的五代战斗机，目前歼20的进度十分顺利，已经完成了小规模服役试训，开始面向一线空军作战部队批量服役。今年年初东部战区就接收了2架歼20。立足于国土防空的基础上，可以说任何来犯的强国，都将碰一鼻子灰回去；而周边的国家，面对歼20组成的机群，只能自求多福吧。

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20所携带的空空导弹性能如何？

目前官方披露的歼20所携带的导弹是霹雳15和霹雳10e

霹雳15空对空导弹我们看到的具体性能是:射程150~200km。这个关键指标说明歼20具有非常远的攻击距离，其中150km估计是面对敌方战斗机目标的射程，毕竟战斗机机动能力比较好，导弹需要不停修正航向，射程肯定要缩短。但是对于预警机，加油机，轰炸机这类大型，移动稳定的目标，导弹需要消耗的能量比较少，可以达到更远的200km射程。

霹雳15相对于欧洲流星，美国aim120d，拥有射程和导引头面积大的优势。有人说霹雳15粗，大是燃料落后的表现，但是我更相信，粗了会使导弹本身导引头更大，这样导弹本身捕获目标的能力就更高，毕竟现在的飞机都在隐身化上下功夫，导弹本身目标锁定能力恰恰是先进导弹更加重要的性能，能打过去看不到更白瞎对吧。这个问题我们想象单反相机的传感器，你机身小只能装半画幅，但是机身大了不但全画幅，连645都不成问题，“底大一级压死人”这个谚语放到导弹上一样合理！

当然了，霹雳15不但具有射程远，导引头大的优点，动力射程更是不可或缺的。大家知道上一代中距空对空导弹aim120c和霹雳12都是70km的最大射程，但是动力射程只有区区40km。所谓动力射程就是导弹发动机没有燃烧完时具有的射程，这时导弹具有本身的动力，在这个阶段导弹最大过载都是设计指标，比如60g过载，那么飞机想摆脱它的跟踪基本不可能，所以它叫做“不可逃逸区”

当导弹燃料消耗完毕，那么导弹实际就是处于“滑翔”阶段，这个时候它属于惯性飞行，如果这时候目标出现剧烈的机动，导弹必将消耗自身速度换取机动，尤其是射程末端，可能一个转弯导弹就失去速度了。

正是因此，上届中国金头盔比武中，歼11b机组就利用这个问题，在不可逃逸区外，诱使歼10b提前发射霹雳12后利用自身强大的重型机优势摆脱了导弹，反过来把打空弹夹的歼10b按在地上摩擦。。。。

因此霹雳15作为下一代先进空对空导弹具有了脉冲式发动机，大大增加了导弹的动力射程，使导弹在最后阶段都具有动力，使敌方无可逃逸！另外导弹双向数据链也能使飞机在导弹全程进行控制，引导，使霹雳15对付隐身目标更加游刃有余。

霹雳10e，这是一款中国独立设计研制的一款非常中国特色的红外成像格斗弹。别看他是格斗弹，但是它的大小跟早期的aim120差不多大，射程是更加变态的60km，简直是秒杀美国aim9x的17km小砸炮！跟欧洲流星中距弹一样！

霹雳10e具有大离轴发射角，可以跟歼20的eotas系统交连配合吊炸天的“五香疙瘩头”头盔瞄准具辅助具有一定的后射能力

基本上就是看到哪儿，打到哪儿，只要eotas发现了，歼20只需要一个小角度转弯就能满足发射条件，利用射程远的优势先敌发射，先敌脱离，根本不需要像f22一眼还要小半径转弯，利用矢量机动去赢得空战！

这才是真正的四代机超音速狗斗的正确打开方式！ 霹雳10e不但具有射程远的优势，它的弹体设计是大边条翼加矢量喷嘴设计，大边条升力好阻力小配合矢量喷嘴，使格斗弹最大速度轻松达到4马赫以上，机动过载60g

歼10C与F16E谁的综合能力最强？

歼-10C是歼-10系列战斗机中的多用途改进型号，于2017年建军90周年阅兵上首次亮相，2018年开始承担战斗执勤任务。

F-16E，为美国著名的F-16“战隼”战斗机的一个衍生型号，也是美国针对阿联酋的军购订单，量身打造的一款战斗机。（美国为阿联酋定制的F-16有E和F两个型号，E型是单座型、F型是双座型）

两者究竟谁的综合性能更强，这还得比过才知道。

空战

对于战斗机来说，进行空战，夺取制空权，是其最主要，最根本的任务。而目前随着科学技术的发展，现在的空战又分为超视距空战和近距离格斗（狗斗）两种空战样式。

一、超视距空战。超视距空战，是指在飞行员目视距离外发射导弹攻击目标的空战样式。主要是靠雷达来发现、跟踪、锁定目标，进行作战。在这样的作战样式中，雷达性能的强弱和空空导弹射程的长短，是决定空战胜负的决定性因素。

F-16E的机载雷达为诺斯罗普-格鲁曼公司出品的AN/APG-80有源电子扫描阵列雷达。该雷达侦测距离超过150公里，对1平方米的目标的左侧距离可达到130公里；能同时跟踪20个目标，并提供其中6个目标的射控机精确度的跟踪数据。

歼-10C的机载雷达为国产有源机载相控阵雷达。该雷达探测距离在160千米以上，具有同时跟踪12个目标，并打击其中威胁最大的6个目标的能力。

就雷达性能来说，两者装备的机载雷达性能在伯仲之间，没有质的差距。

空空导弹方面，歼-10C却拥有一定的优势。歼-10C装备的霹雳-15空空导弹采用了双脉冲固体火箭发动机，最大射程可达200公里。而F-16E装备的射程最远的空空导弹，为美制AIM-120D空空导弹，最大射程180千米，比霹雳-15要少20公里。可在战场之上，就这20公里的差距却是致命的。

机载雷达性能大体相当，歼-10C凭借着霹雳-15空空导弹射程上优势，在进行超视距空战时可以先于F-16E发动攻击，进而占据空战的先手优势和作战主动权。

二、近距离格斗（狗斗）。近距离格斗（狗斗），指两架战斗机在视距内近距离战斗的空战样式。在这样的作战样式中，机动性越强的飞机也就显得越灵活，在空中作战中就越容易占据有利地位，比对手拥有更多的攻击机会。因此在近距离空战中机动性至关重要。而机动性最关键的地方是气动布局和发动机。

气动布局方面，歼-10C采用“三角翼+鸭翼”的气动布局；而F-16E采用的是常规布局。鸭式布局的飞机在正常飞行状态下并没有多少优越性，但是当飞机需做大强度的机动如上仰、小半径盘旋等动作时，鸭式布局的飞机的前翼和主翼上都会产生强大的涡流，两股涡流之间的相互偶合和增强，产生比常规布局更强的升力。因此在同等条件下鸭式布局的飞机比常规布局的飞机具有更好的机动性。

此外，由于F-16E/F采用固定进气道，高空高速性能无法和歼－10匹敌。

发动机方面，歼-10C配备的是一台国产涡扇-10B“太行”发动机，最大推力86.37千牛，最大加力推力145千牛；F-16E装备的发动机为通用F110-GE-132，该发动机最大推力84.5千牛，最大加力推力144.6千牛。就发动机性能来说，歼-10C装备的涡扇10A与F-16E装备的通用F110-GE-132处于同一水平线上，整体性能相差不大。

在发动机性能差不多的情况下，歼-10C凭借鸭式气动布局的特点，在机动性上要比F-16E强上一些。进行近距离格斗（狗斗）时，会占据一定的上风。

总体来看，无论是超视距空战，还是近距离格斗（狗斗），歼-10C都占据优势。因此，就空战性能来说，歼-10C是要强于F-16E。

多用途

F-16战斗机从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进，具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面、对海打击能力。从1981年贝卡谷地空战至今，参加过多次局部战争其性能经久经实战考验。F-16E战斗机，作为F-16战斗机中的新锐型号，其多用途能作战性能不言而喻。

歼-10系列最早装备的歼-10A，是一款常规的中型空优战斗机，受到设计初衷和技术水平的影响，歼-10A型战斗机的多用途性能并不强。故而在歼-10系列后续的改进型中着重加强了歼-10系列战斗机的多用途能力。歼-10C与歼-10A相比，最大的改进是机载雷达变为相控阵雷达。这使得歼-10C具备更强的对地、对海、对空目标探测能力，更好的目标跟踪精度，较强的抗干扰能力、以及多目标攻击能力。既可执行空中截击任务，也可以执行打击地面目标、海上目标等空面任务，多用途能力较歼-10A强了很多。

歼-10C虽然经过改进，拥有了不弱的多用途作战能力，但与沙场老将F-16相比，还是缺少实战战绩来证明自己

持续作战能力

歼-10c可以搭载1个1000L+2个1700L辅助油箱，最大航程3200公里，作战半径可达1250公里；F-16E全机所携带的燃油量最多可达到9070公斤，最大航程可达4220千米，作战半径1900公里。

就持续作战能力来说，F-16E要签过歼-10C。

总的来说，歼-10C代表了中国空军从国土防御型空军向进攻型空军转变的关键特征。就整体作战能力来说，歼-10C也已经超过F-16E。

不过，美国现在正在全力生产F-35，用来逐渐淘汰F-16系列战机。F-16退居二线已进入倒计时，甚至连生产线都想卖给印度。反观，歼-10C却是我国空军的新锐战机与中流砥柱。这其中的差距一目了然。所以说，我国的国防现代化还有很长的一段道路要走。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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反隐身雷达的出现是否意味着巨额资金研制的五代机失去了价值？

五代机与反隐身雷达就是矛与盾的关系，魔高一尺，道高一丈，如此反覆，彼此促进。

外媒将F35排第一，J20据末位，是对体系战的坚信，也是对J20战力的怀疑

目前网上普遍怀疑的不是五代机在反隐身雷达作用下失去作用，而是怀疑反隐雷达对五代机能发现而不能追踪、追踪后又不能锁定。其实这是对反隐雷达的认识还是基于对南斯拉夫击落F117的米波雷达的认识之上。下面我们就基于防空模式与空战模式来认识一下反隐身雷达。

南斯拉夫米波雷达

一、防空模式：隐身目标并不是全波段隐身，也不是全向隐身，它只对厘米波隐身，而且由于隐身目标垂翼的存在，侧面反射面积较大。针对以上特点，反隐身雷达就有了作用空间。

首先反隐身雷达不仅只有米波雷达，它是米波段、X波段、L波段的综合体，后台还有进行大数据分析的超级电脑、数据库。

超级电脑、数据库

其次：我国出口到委内瑞拉的反隐身雷达有两个足球场的面积，它曾有效地侦探到F22的行踪，它体积巨大的原因一方面是为了拾取隐身目标的信号，另一个原因就是为了形成阵，通过阵面中的各点去拾取信号，只要阵面中有三个随即单元连续拾取到隐身目标信号，通过大数据的模拟即可寻找到隐身目标的运行轨迹，从而锁定。需要指出的是，这种阵面越大，拾取的信号就越多，随即拾取单元错开位置越大，锁定精度就越精确，所以像这种阵面在关键区域布署的应该不是一个。

再就是超级电脑对隐身目标通过数字模拟运行，从而产生大量的模拟数据，当然还有通过不同渠道获得的数据，一旦隐身目标出现，后台超级电脑通过算力与算法自动比对。

反隐身雷达不止一种，还有这种宛如竹林的反隐身雷达，目前我们至少有6种反隐身雷达

还有就是像这种动则几个足球场的大小的阵面雷达，一是目标太大，二则不适合机动布署，三则根上不了舰，于是就有了T/R氮化镓组件相控阵，这种组件的地面雷达动则可以组合上万个单元，并且可以分散布署到各地，或各舰，并通过数据链与中央控制电脑连接。

最关键一点，针对隐身目标，防空导弹将具备有毫米波与红外成像双导引头。

二、空战模式：作为战争规则的改变者，具有4s功能的五代并非如此容易对付，其“踹门之脚”的称号也并非浪得虚名，一旦反隐身雷达不能完成锁定，那么进入空战模式——以隐身对了隐身。

一旦反隐身雷达发现敌隐身目标对我构成威胁，但它并没有进入反隐身雷达的锁定范围，但后台中央处理器可对其进行发现，追踪，此时我歼20挂载pL15隐蔽起飞，并进入伏击阵地，发射pL15，利用双传输通道数据链对pL加以控制，使敌隐身目标进入pL15不可逃逸区，打开毫米波雷达，红外成像雷达双导引头……。

隐身与反隐身是体系对体系的作战，并不是一两件武器单独能完成的，美国六代机飞翼体已于2020.9.15日完成首飞，它更加强调隐身，而且目前有关国家也正在推出隐身无人轰炸机，隐身无人加油机，隐身无人蜂群，这些都对反隐身体系提供新的要求。反隐身雷达在往后的日子里还将寻找更高效，更廉价的手段，方便大规模部署，而攻击隐身目标的武器也不再仅限于地空导弹、空空导弹，而是更趋响于电子战、电磁战、电磁炮、激光武器......。

一家之言，纯属娱乐，希望大家指正。