上汽大通商务车7座报价表(昨天上市的首款国六柴油皮卡上汽大通MAXUS)

上汽大通商务车7座报价表，昨天上市的首款国六柴油皮卡上汽大通MAXUS？

上汽大通T70皮卡与T60的区别主要是发动机，配置仍旧一般、变速箱仍有6AT，价格虚高了一些。

T60皮卡使用的发动机有2.0T和2.4L两台汽油发动机，其中2.4L是相当落后的4G69，目前皮卡车也在逐渐淘汰这一机型；2.0T为上汽研发动力，参数不差但是用在皮卡车上油耗确实太高了，汽油皮卡不分皮卡基本都不受待见。2.8T柴油机为意大利VM的上一代技术，老款有高低功率几个版本，新款统一参数为最大功率110kw、峰值扭矩360N·m（1600-2800转），动力表现与排量相比是有些落后的，指导价12.38-20.18万，价格完全重合了Dmax。

而Dmax使用的3.0T柴油发动机的最大功率为130kw、峰值扭矩430N·m（1800-2800转），排量只大了0.2升但是性能强劲很多，所以T60的销量在Dmax的影响下一直不温不火，而且低配版还要面对四轮高配几乎乘用化的长城风骏，所以T60需要升级。

大通T70的发动机使用了上柴的π系列2.0T机头，最大功率120kw、峰值扭矩375N·m，参数在同排量发动机里已经有明显优势，与T60的2.8T相比也有一定优势，重点是排量减小很多油耗也会更低；所以大通T70至少比T60更具性价比，只是价格仍旧高达11.98-20.48万，面对Dmax可以说仍旧毫无优势，销量仍不会很理想。

尤其是作为国产SUV配置也不够理想，安全配置中低配只有ABS EBD和前排主驾一枚安全气囊，而价格更低的风骏7已经有全车气囊、胎压监测、ESP以及四轮驱动系统加差速锁，两厢对比足见大通T60的价格之高；自动版起售价13.18万也是略高一些，中低配的配置水平与手动低配相同，高配也只是多出ESP和胎压监测以及一些舒适配置。四轮驱动系统全系选装后桥差速锁，作为高价国产皮卡车T60的配置确实很差，在皮卡车乘用化转型的过程中这种产品是没有诚意的。

选择皮卡车不同价位可以参考以下几台：

10~15万之间手动四驱选择风骏7，自动四驱考虑锐骐6。

15~20万之间目前只有Dmax的性价比最高，建议考虑自动四驱中高配。

另有年内会上市的【炮系列】皮卡可以关注，越野版和普通版只要价格能控制在15~25万之间还算有性价比。

皮卡车选择面很窄，一个品牌是否值得选择综合销量判断就好。

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上汽大通maxus？

上汽大通MAXUS G90将于4月29日上市 ，预售价23-35万元。

新车长宽高分别为5280、1998、1845毫米，轴距3200毫米，将提供6/7座车型以及无天窗、单天窗、三天窗版本。

车辆搭载2.0T发动机，最大功率172千瓦，峰值扭矩390牛·米，8挡自动变速箱负责动力传递。

10万左右的7座商务车有哪些？

10万左右的7座MPV有比亚迪的宋（低配车型）、五菱凯捷（中低配车型）、上汽大通MAXUS（中低配车型）、长安欧尚，还有一些国产其他品牌的车型，根据个人需求，选择适合自己的车子，这个价位的车型可选择的车子相对减少，只能选择些价格较为便宜的车型。

大通8090？

本人从事多功能销售多年，浅谈一下个人见解。每个车都有他存在的价值，特别是这类多功能车。没有哪个比哪个更好的说法，只有合适自己的才是最好的。

首先看大通v80国五版已经从12万降到10万多，性价比超一流，已经把图雅诺，御风等车型打压的没有什么生存空间了，是现阶段同类型卖的非常好的单品。大通v80国六版13万多，配置丰富，动力好。加不到一万有自动挡可以选择，这是开不了手动挡的客户一个很好的选择。

大通v90是大通高端商用车，它的做工，动力，噪音，安全配置esp等，自动启停等等轿车话配置是独一无二的。也是这几款车中最先进的。

新全顺也是14万左右，全顺品牌是这类车里最好的，同样也是价格比较贵的，质量也是非常好，保值率高，缺点是空间比大通小一些，动力也要小一些。

福田G9不同于这两款欧系车，它是典型的日系清客，中置发动机，车身比较长，前置后驱，分为柴油版汽油版。它的优点是车长5380，轴距也能到了3米多。汽油版10万多，柴油版12万左右。需求便宜实惠可以选择它，但福田是这几款车质量最差的。

总结一下，注重技术操控科技感安全空间多一些并且不差钱选v90.注重保值率品牌故障率保有量选新全顺.注重综合性价比选大通v80。那福田呢？不是对车内长度太在意的话，就拜拜吧！

个人浅见，如有不同意见请指出。最后实际买车的用途拉人？拉货？拉什么货？客货两用？出门旅行？长途短途？房车选择等不同使用性质也会影响着你的选择。望你最后买到适合自己的车

原价16万的车子八万到手？

原价16.78万的旗舰版【大通·麦克萨斯·D60】，现价8万！

自由市场买裤衩都没有拦腰砍价的了，敢于如此大幅度降价足以说明其品质有多低！大通D60上市之初做出个预测，这台车必凉凉，半价购买这台车也不建议考虑，大致了解一下这台车吧。

1、低配1.3T版指导价9.38-9.98万元，该款发动机为多点电喷这种落后技术的直列三缸发动机，其品质等级用在5万以下的廉价车上是合格的，再高真就没有什么意思了；最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400转），动力水平还凑合但后期的体验总会挺糟糕。

重点是这台发动机还匹配了6挡手动变速箱，同样的价格没有任何理由不选哈佛F5、宋Pro、CS75百万款等自动挡四缸直喷动力的SUV，大通改个洋名感觉思维方式也洋气了，然而“洋大人”也少有这么少脑的产品定位。

2、高配1.5T版指导价10.98-16.78万，发动机升级为15E4E这台上汽逆向通用LFC的直喷1.5T增压机，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），动力水平中规中矩、质量表现也是中规中矩，不过最起码合格了。

但是与这台发动机匹配的变速箱又是SH25D7系列的干式七档双离合，这台能承受最大输入扭矩仅为250N·m，与发动机峰值扭矩相同的变速箱，离合器与齿轮箱的可靠性都算低到了行业最低标准，这是标标准准合资汽车品牌以及三线开外等待被“大浪淘沙”的车企才能拿出的两大总成组合。

同样的动力传动总成如果是长城、吉利、比亚迪、长安等一线自主品牌推出，那么这些品牌估计要面对整个行业以及消费者的诘责，也只有大通荣威MG奇瑞传祺等品牌还敢于使用如此糟糕的变速箱了，面对消费者都有一种光脚不怕穿鞋的态度，这种车值不值得选择就要自己斟酌了。

而且指导价9.38-16.78万的大通D60全系两驱再次拉低性价比，车身尺寸4720*1860*1736、轴距2760mm的块头也说明了1.5T也得是小马拉大车，动力差油耗高是必然的；所以这台车毫无性价比可言，上市发布会的那一瞬间就决定了冷门的命运。不过16.78万的旗舰款8万到手，这种巨大的降幅在终端市场应不会出现，至于内部福利是否真实也有待商榷，与其售价如此低不如直接停产喽。

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