长城风骏5二手车(国产皮卡车哪个好)

长城风骏5二手车，国产皮卡车哪个好？

皮卡车有的城市限制进城，如果都放开的话，皮卡车真的不错，动力适合坐人也可以拉一些货物，还可以拖拽房车，用途很多。以我个人的看法，我建议买柴油庆铃四驱，50多的油箱跑600公里绝对没问题，动力强劲，而且四驱功能也不错，配件保养也能接受，唯独柴油发动机过几年排放这一块不太好，个人意见，不喜勿喷

七八万可以练手的车？

你可以拿便宜的二手车练手，但是你能拿命练吗？

很多新手都是如此，驾照刚拿下来，开车还是心里发虚，买新车觉得磕磕碰碰的心疼，所以就想先买辆便宜的车，或者二手车想着先练习一下驾驶技术，等熟练了再开好车，开新车。其实这是一种常见的误区，很多人都犯过或者正在犯的错。

车是什么？说白了就是个工具。或者，有一些豪华车还有一些品牌属性，有助于你立个人设。不管你怎么在意，怎么爱惜——那是个死物。车撞了，很多时候损失的不只是车而已啊！你还在车上呢！

一般来说，车辆的安全性和价格是成正比的，（并不绝对）而且，汽车的安全技术也在不断进步，大多数时候，新款是要比旧款安全的。你买一辆便宜的车练手，或者二手车练手，很大概率是没有新车安全的。一个新手，加一辆并不算安全的车，危险系数是不是加倍了？不是说你拿二手车练手就一定会有事，但是从概率学的角度讲，加大风险，没必要！

我以前一个同事的亲戚，比较倒霉，也是买二手车想练练车技再换新车。想的是开俩月熟悉一下就卖了，上个交强险就上路了，结果撞了一辆E级，人倒是没啥大事，给人修车，把半辆新车赔进去了。这也是风险所在，买新车，你得规规矩矩上全险，可是如果用二手车练手的话，尤其是这种准备开几个月就卖的，有几个会买100万的三者险？这也是潜在的风险。

老司机叫人车合一，车换了，它就合不了一了！开一辈子出租的老师傅，你给他一辆兰博基尼，他都未必开得走！哪怕换一辆普通的车，也需要适应一阵子。一开始车距、转弯，肯定不如老车得心应手。

不怕大家笑话，我就干过类似的事，开惯了电子手刹的车，临时换辆机械手刹的，好几次路口忘了放手刹。就好像特斯拉，它的单踏板模式有几个人能适应的？适应之后再开别的车呢？这都是大实话。

所以，哪怕你二手车开一阵子，之后换新车了，剐蹭其实一样难免。

拿便宜车练手，觉得撞一下不心疼，可是你卖车的时候就肉疼了。两种方式比较，其实并不省钱。

比如说你买一辆七八万的小车，让我推荐的话，我推荐别克英朗，现在优惠得多，8万就能落地了。新车8万，只要一上牌，都不用有剐蹭，一公里不开就变7万了，因为你的购置税、保险是肯定赔的。万一擦破点漆皮，开个几千公里，车贩子能给你6万就算有良心了。

如果直接买新车的话，这两万块钱你不用赔，真要发生点剐蹭——不漏底漆连车都不用修，这才是用车的正确方式，因为什么？难免！天天修车去劳民伤财，那就是强迫症行为，车是为你服务的，不是让你为车服务的。没准你修完后保险杠，第二天又让人追尾了。就等着被追尾的时候一块修就完了。

说到这，肯定有人说新车的保值率的问题。没错，如果练手的车剐蹭，之后新车不剐蹭，似乎能少一点损失——可是谁能保证不剐蹭呢？你不剐别人别人还刮你呢对不？车停好好的，就被人给挂了，你还找不到人，代位追偿还不值当的，这种事太多了。

另外，新车你不是打算开一年就卖吧？就打你准备开五年，五年保值率差距真不大！

总结起来，出大事，你在乎的就不应该是车了，而是命。新车安全性更好，救你命的概率更大。而出小事故也根本没必要练手。新人上手，只要不把油门当刹车，一般出不了大事，有个一个礼拜半个月，也就没问题了。

练是有必要的，但是没必要买台车练。切实可行的方法有两种，第一是找教练，带车的那种，包教包会也就几千块钱。这几千块钱绝对比你自己摸索，或者旁边做一个不专业的老司机要强。说实话，很多老司机的水平真的不怎么样，见过太多了，开车20年都不知道先刹后离的大有人在。

等你练出车感之后，再去选车、试车，肯定是有帮助的。你不会开车的时候，说什么操控、舒适性、底盘，你听着就是玄学。这玩意必须上手自己试！赛车的操控、脚感未必适合你，你开着舒服的车，那舒适性才叫好。

除此之外，还可以考虑有偿试驾，根据车型不同，价格也有所不同，熟悉熟悉车辆，也和车主直接对话，这车有什么优点，有什么不足之处，一边练车一边筛选。

如果是打算长期开，那其实也就谈不到练手的问题了。奋斗的年纪，没必要追求享受——毕竟还是花老爸的钱。第一辆车就解决代步的问题，安全性还是要兼顾的，还是那句话，车有价命无价！所以，那种短途代步专用的小微型纯电车就不考虑了，咱从紧凑级开始：

8万级别：别克英朗

指导价12万起步，官降4.5万，进店还能谈，问过真实成交价，最低不到7万！这就有点物超所值了，简直让雪佛兰无地自容！通用系的品牌中，别克是高于雪佛兰的，哪怕是同平台一样的发动机，一般别克也要比雪佛兰贵个一两万，比如说开拓者和昂科旗，探界者和昂科威。不过在英朗这里规律被打破了，已经比科鲁泽还便宜了！

比较推荐的是1.5L+6AT的版本，我个人不推荐三缸机，但是这个价位，你要追求动力的话，三缸1.3T也不是不能选。油耗更低，动力更强，至于说几年之后抖，那时候你可能把车都卖了。低配高配差了6000，还是更推荐低配，因为高配也特么没高到哪去，一样塑料方向盘，一样连电子手刹都没有。不过通用系比较厚道的是，安全配置上并没有分高低。

另外，需要给别克，包括通用点赞的是，目前通用对旗下所有品牌，所有车型都延长至8年16万公里质保，这在合资车里还是很良心的。别克、凯迪拉克和雪佛兰都是如此。

10万级别：秦Plus DM-i

这是一款无情的车，没朋友！因为无敌。

这么说吧，这款车产能要是上来了，同时消费者也都有足够的分辨能力，那什么轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉、领动、雷凌，统统得降价！英朗这不就已经降了吗？它要是还敢卖12万，它也是个死。秦Plus 的售价就是一道生死线，高于这个价格的A级车，就只能靠蒙卖车了。

这就是插电式混动的降维打击，这就是技术碾压！你不懂车可能会觉得我说得夸张了，一个国产车，比亚迪……百公里加速7.9S，油耗3.8L的A+级轿车，全世界范围内，你找得出来吗？没朋友，也没对手！这是燃油车它玩出花也不可能达到的水平，43%的热效率，而且是在大多数情况下都能够达到的43%的热效率。

能充电，短途当纯电车开，也能加油，不过3.8L的油耗。行驶起来无限接近于纯电车，你几乎听不到发动机的声音。行驶品质对标燃油车也是碾压级别的。这些都不是最可怕的，最可怕的是，它只卖10.58万，还没有购置税、车船税！

SUV推荐：

8—10万元，SUV目前并没有像轿车那样，出现“唯一解”，很多车型都很有竞争力，相互之间的差距也不大，属于各有所长的。比如说欧尚X5、宋Pro、捷途系列（最好别选干式双离合，虽然终身保，可以考虑手动，另外这个品牌现在爆出虚假宣传的事情，我也很纠结，它承诺终身质保能不能做到）再稍微高一点，H6、豪越、传祺GS4、都是可以考虑的。

最后说，为什么不推荐合资？不是我爱国，只是因为它们不配。

30万你会选择哈弗H9顶配？

大家提起硬派SUV首先想到的都是那些车型？

吉普牧马人Rubicon？丰田普拉多还是售价百万的奔驰G级？这些大块头除了硬派的造型外，因为非承载车身加前后桥的差速锁使得在非铺装路面上拥有的超高通过率，这也是他们引以为傲的资本，但是这些硬派SUV车型在国内的售价都不低！今天来看一下SUV国产车型中同样性价比超高的车型"哈佛"

哈佛在现在的国内SUV市场还是比较有地位，

H6的神话奠定了哈佛在国内SUV市场上的地位，H6的出现使得合资SUV车型的售卖定价大幅度下调，

“哈佛H9” 30万的价格相信很多合资车不过如此，所以哈佛H9妥妥的国产SUV中的旗舰，而H9它是拥有非承载车身的硬派越野SUV。不管是从他的定位，还是车身结构都注定H9只是少数人的选择。

H9全系动力标配的是2.0T发动机，最大功率224马力，扭矩385N，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，一档的齿比从4.71至5的优化，使得它在低速挡位时的动力输出会更强劲，同时装有两把锁的H9，在低速四驱扭矩放大2.48倍让你在越野路段可以任意驰骋，

但是在网上看到最多是H9在和谁谁谁拔河呢！在日常的城市用车过程中2.0T224马力，带动这2.28吨的自重并不会给你小马拉大车的感觉，起步还会感到推背感，但是在中后段2.0T发动机会出现疲软的缺点，提速感不是特别的明显。这么大的车肯定不是用来加速的。

哈佛H9具备了7种驾驶模式运动、自动、ECO、雪地、沙地、低速四驱模式。

2020款的H9外观看起来真的是帅，不光是外观帅配置方面哈佛H9也是诚意满满，2020款的H9厂家宣称是升级了越野性能，

中央多片离合器差速+前后桥伊顿电控差速锁，使得哈佛H9的极限越野能力比老款的车型提升不少。

现款的H9还配备了CCO低速越野巡航（蠕行系统），这在同价位的级别 竞品是首次出现。

增加了减少转弯半径的坦克转弯模式，此功能在丰田酷路泽等车型上也有配备，也是在极限状态下可以更好的帮助车辆脱困掉头。

哈佛H9优点很多比如全系可以选装前后桥的机械锁，越野性能强悍，配置高等。缺点也是很明显油耗高，因为是国产车保值率可能会低一些......

三菱的帕杰罗也推出了新款，

新车在外观内饰细节进行了升级，增加了“山猫”徽章和刺绣。

内饰设计还是老款的风格，但增加了手工打造的仿山猫斑纹饰板，皮质座椅u，靠背印有山猫形象的刺绣，中控大尺寸的显示屏，支持手机智能互联、语音控制等，满足了日常用车需求。配置增加了车门镀铬条、后部牵引拖钩、远近光自动切换、雨量感应雨刷、自动感应大灯、活动行李罩、方向盘木纹装饰、车载冰箱、金色三菱车标等，

动力3.0 V6发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255牛米，匹配5速自动变速箱和第二代超选四驱系统。

新车采用内嵌式H型大梁承载车身，配备前后独立悬架、后差速器锁止功能。

30多万买到的三菱帕杰罗的优点也不少越野能力强悍，技术成熟稳定，保值率也挺好，但是外观内饰并没有多大的改变.....

两款车都有各自的优缺点，具体选择那款车型还是要看自己购车是为了纯粹的越野还是空闲时间的业余爱好。

8万元落地？

一、捷途X90

车身尺寸4840*1925*1718，轴距2850，今年1月份刚上市，奇瑞旗下高端品牌车型，入门手动挡车型指导价7.99W，1.6T版本搭配号称国内“最强发动机”F4J16，热效率高达“40%”

二、帝豪GS

车身尺寸4440*1833*1560，轴距2700，中配车型自动挡车型终端优惠后裸车价在8W元左右，是吉利旗下紧凑型SUV一款值得推荐的车型

三、大众POLO

车身尺寸3970*1680*1462，轴距2470，大众旗下一款经典小车，自动挡入门级车型已经下探到8W左右，省油耐用，停车方便，值得入手

四、丰田威驰FS

车身尺寸4140*1700*1485，轴距2550，典型的“买发动机送小车”，1.3LCVT版本裸车价在8W左右，丰田省油耐用这些优点都完美保留了下来，虽然配置寒酸了些但至少不用三天两头往修理厂跑，市场保值率也尚可

五、本田飞度

车身尺寸4096*1695*1525，轴距2530，同样的省油耐用，中低配CVT版裸车价在8W左右，日常使用成本低，停车方便，加上逆天的市场保值率，觉得值得入手

六、比亚迪秦pro

车身尺寸4765*1837*1500，轴距2178，比亚迪“王朝”系列的重点车型，入门手动版价格已经在8W左右，配置相比同级别车型只高不低，加上近几年比亚迪品控明显提升不少，车辆稳定性方面已经不比同级别车型差多少，值得拥有

欢迎补充

想买辆车带二老自驾旅游？

这个问题十分对口啊！

二刷酱本人就喜欢自驾游。关键还是做了十几年的汽车行业相关的工作，对汽车推荐这种事情，简直太熟悉啦！

先说一个事情。

前阵子和一些朋友吃饭聊天，其中一位朋友，她的父母就喜欢自驾游，开着车满中国地图的跑。这回跑到云南了。结果，就出了车祸。一不留意车子怼到了前面卡车的车屁股下面。但所幸的是，卡车的车屁股冲破了前挡风玻璃，最终没有扎到她的父母。两位老人自己下了车，报了警，并且去了医院。没有大碍。后来车子拖去当地4S店修，修完了，她父母又去了云南——继续旅游了！

心大是心大。但关键有一点，就是外出自驾游，尤其是长途的，车辆的安全性能比起动力，那是重要得多。

所以针对题主这个问题。我首先的一个观点就是，一定要买一台足够安全的车子。

其次是动力。因为自驾游路途上，会遇到很多路况，尤其是在上下坡较多的山区，需要超车的时候，动力就比较关键了。一脚油门下去，可以在短时间里把前面慢行的车辆超过，就是好的。

第三是四轮驱动系统。如果父母喜欢去一些户外景点，无论大西北还是西南或者中部地区，山区、丘陵、隔壁、浅滩等等，有四驱系统的作用就会比较大。

第四是乘坐的舒适性和空间。要带着两位老人出游，后排的舒适性也不能差，空间不能太拥挤。需要的时候，可以在后排半躺着。同时后备厢还要有足够空间可以放下三个人的行李。

综上所述（由于不清楚题主的预算，我归结几个价格区间的选项吧）：

说真的没什么可挑的。既要空间又要动力还要四驱还要安全。15万以内没什么车型可以选。要选的话，也只有哈弗F7算是各方面都照顾到的了。

车长超过4.6米，2.0T发动机，带四驱系统，车价又刚好15万。还是长城比较新的产品，品质上也是比较靠谱的。

在安全方面，四驱版已经是F7的顶配车型了。主动刹车系统也有配备，还有ACC自适应巡航，可以有效减轻长途驾驶疲劳。它的四驱系统虽不是全时四驱，但应对大多数不太复杂的路况已经足够，且具备五种驾驶模式选择。

同时，这几年长城新出的产品，在设计和用料上越来越讲究。外观内饰看着很大气。舒适性的配置也是相当丰富的。

这个价格区间带四驱又大又安全的车，还是有几款的。

首先国产车型里，可以考虑WEY品牌下的VV6。作为长城推出的豪华SUV品牌，VV6是最新车款，各方面的性能、配置、工艺等，都是很到位的。当然也可以把它看做精装版的哈弗F7，相当于差价贵了2万多，得到一台更精湛的车。

（长城的VV7是旗舰车型，但它没有四驱系统，也是奇怪）

长安CS95是一款性价比较高的国产大尺寸SUV。它的车身长度超过4.9米，明显要比VV6大两圈，也就意味着车内空间非常宽敞了。同时，它也是提供了2.0T发动机和适时四驱。售价20万以上的两款车型，也带有主动刹车和自适应巡航系统。

另外，在配置方面，CS95非常舍得投入。可以说配置的丰富程度比起哈弗更胜一筹。特别是在对待后排乘客方面，CS95表现更好，后排独立空调可以让后面的乘客也获得更多的舒适性。

合资车里推荐一款性价比比较高的，雪佛龙探界者。它的四驱车型指导价在22万以上，但优惠力度比较大，基本已经跌到20万以内了。

尺寸和前面的VV6差不多。不过2.0T发动机的动力要比长城和长安都要更充沛。也是适时四驱系统，主被动安全配置都比较全。

内饰设计相对来讲偏常规一点，没有太多的豪华氛围。但配置不算低。

这个价格区间主要就是合资车的天下了。主要就是几款我们比较熟悉的热销车型，比如大众途观L、别克昂科威、本田CR-V、东风日产奇骏、Jeep指南者等。不过二刷酱觉得，这个区间的合资SUV有点尬，基本都是偏城市风格的车型，越野能力一般（前面20万以内，那是没得选，属于矮子堆里拔将军）。

不如看一看全进口的斯巴鲁。其中，森林人是全系配备全时四驱系统的SUV车型，傲虎则是一款旅行车为基础的跨界车型，有不亚于SUV的底盘通过性，并且也是全系配备全时四驱系统。

值得一说的是，斯巴鲁在四驱系统方面一直都比较有特色，也是做SUV的行家之一。森林人和傲虎的口碑意向不错。可能需要考虑的就是它的售后保养和维修的问题，一方面是配件价格比较高，另一方面是有些配件需要从国外调货，等待时间较长。所以外出自驾万一遇到交通事故需要维修，很可能面临当地没有4S店，或者得把车放在店里等待一段时间的情况。

选择就更多了。

大众化品牌里，Jeep大指挥官、大众途昂都可以看一下。尺寸大、空间好、动力强、底盘性能有保障。

豪华品牌里，要说最安全的，非沃尔沃XC60莫属。BBA里的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，做到这个级别了，都不会错。

先推荐这些吧。如果题主的预算在40万以上，那么丰田普拉多？兰德酷路泽？