一汽大众召回官网,带腾的汽车品牌

一汽大众召回官网，带腾的汽车品牌？

一、速腾

速腾显然是又折腾又蛋疼的代表了。这事还得从500万年前，赛博坦星球……说远了，得从速腾把后悬挂换成比多连杆更为“先进”的板车悬挂开始说起。“你开着车，突然发现自己的车轮出现在视野内，你以为速腾要变形了，其实是后悬挂断了。Shen me gui，会断！”之后的事大概大家都很熟，一汽大众没表示，偷偷把后悬架换回多连杆，车主维权，一汽大众说诽谤，质检总局介入，速腾宣布召回56万辆，打补丁，一汽大众声明设计没问题，只是使安全的后悬架更加安全……不过是一年的事情，怎么感觉可以写一本书了。神车就是牛。

二、迈腾

加上下面说到的辉腾，大众对“腾”真是情有独钟啊。迈腾就没速腾那些槽点了，备备正常点说说。一汽大众迈腾，是一款中型车，是帕萨特的变种车型，与速腾一样是一款为中国量身打造的“德国车”，2015款迈腾已在去年9月9日上市。而今年有望基于海外版全新一代Passat（B8）打造全新一代迈腾。

三、辉腾

大众的旗舰车型辉腾，该车定位为豪华D级车。关于辉腾的笑话层出不穷，主要是因为辉腾跟帕萨特实在太像，撞车，加油的时候都经常被错认为帕萨特，各种尴尬。辉腾完全适合特别低调的有钱人，或者像备备的老师一样，在外面有大企业，但是来学校上课的时候不敢太张扬。辉腾由于太像帕萨特所以销量不佳，不过虽然一直在赔钱，但辉腾还会推出第二代车型。

四、腾势

腾势是由比亚迪与戴姆勒汽车集团合资成立的一个纯电动汽车品牌，比亚迪戴姆勒旗下的第一款车型——腾势于2014年正式上市，售价36.90-39.90万，补贴后25.5万起。比亚迪和奔驰结合，想来也是怪怪的，不过腾势在各方面来看着实不错。不过目前只有大城市有其4S店，而且充电桩和充电接口统一的问题也亟待解决。

五、腾翼

长城腾翼是长城汽车的轿车系列品牌，旗下拥有腾翼C30、C50、C70等车型。而在2014年长城宣布将暂时放弃轿车业务，主攻哈弗SUV。说实话，长城腾翼这名字取得无可挑剔，只是销量，虽然在自主轿车一块还能排上一些名次（C30），但其实并不理想，尤其是相对于长城风生水起的SUV一块来说，所以魏建军才会放弃更容易赚钱的轿车这块，专注生产SUV。

六、其他

带“腾”字的车型还有广汽猎豹飞腾，可能大家会比较陌生，广汽猎豹飞腾可是国内首款城市型SUV，2003年被评为年度车型，其搭载三菱原装5挡手动机械式变速箱和4挡自动变速箱，其配备三菱的分时四驱系统，带有中央差速锁。

还有一款是上汽MG锐腾，是上汽旗下MG推出的首款SUV车型。

另外，如果不算车型的话，还有品牌的名字比如一汽奔腾。

2021故障率排名汽车？

众泰T600

T600曾一度被称为汽车的标杆，但是它的质量却不敢恭维，众泰T600遭到投诉的声音不断，成功登上投诉率最高的车排行榜，比如汽车启动时发动机异响，转向异响以及减震带异响等。在降噪方面的表现也不理想，新车的异味很大，明显乘车体验不佳，走烂路会明显感觉汽车路况适应性差，中控台处的震动幅度也比较大。



标致408

标致408是东风标致推出的一款紧凑型汽车，在整个汽车市场可以说也积攒了不少实力，因其宽敞的车内空间以及时尚的外形设计，标致408也是一度广受消费者信赖，但它的故障率也不低，投诉量更是居高不下。据消费者反应，在松油门时标致408会有明显的异响，低速情况下还会有高频率的震动反应；另外在换挡时会有明显的顿挫感，汽车的平顺性欠佳，变速箱工作不正常等，都是标致408常见的毛病。



途胜

途胜也算是国人比较熟知的汽车品牌了，作为一款紧凑型SUV，途胜整体的实力还是担得起这个价格，而且随着2020款的推出，它的知名度也是不断上升，国人对对它的认可度也是非常高。但它的故障率也不低，比如大家反应比较多的发动机抖动问题、汽车熄火或启动时明显非常困难，排气管有大量黑烟冒出，存在烧机油的现象以及变速箱故障等。



起亚智跑

在人们印象中，韩系车便宜配置又高，但安全性不行，可靠性也不好。如今智跑在国内依然在售，价格确实便宜，但这些缺点也是避免不了的。



雪铁龙C5

在国内，C5作为中级车除了后排空间狭小，没摸准国人的心理，其实整体性能还是不错，尤其是底盘扎实。在故障率调查中，雪铁龙C5有着13%的故障率。调查里的雪铁龙C5行驶里程都达到了6.4万公里，有一定参考性的。



马自达阿特兹

也许是马自达太过于专注在技术研发上，导致车辆品控问题出现纶漏，最近阿特兹投诉量可以说高居首位，主要问题集中在：车身、中控台、天窗以及转向系统异响，虽然这并不是重大机械故障，但作为一台合资车型，出现这种低级错误属实不该，希望马自达能尽快为客户解决，毕竟因为这些小问题而影响用户口碑，不值得。



大众速腾

一汽大众速腾曾经发生过大规模召回事件，如今依然不能得到根治。主要问题集中在变速箱异响、顿挫。其实，速腾乃至大众入门紧凑型轿车都有这类问题，主要原因是大众为节省成本。

在低端入门轿车大规模使用干式双离合变速箱，放在交通顺畅的城市还好，一旦长期在城市拥堵路况使用，变速箱档位频繁切换会导致过热，严重情况会烧毁离合器片，导致整台变速箱需要进厂维修。而顿挫、异响正是这类故障“预兆”，在质保期内坏了还有4S店提供质保，一旦出了质保，那只能自费维修。



大众迈腾

在中型轿车领域内，迈腾因其大气得体的造型是许多商务人士的首选，再加上去年帕萨特因“碰撞门”而导致销量大跌，进而让原本购买帕萨特的消费者将目标转向迈腾，使得销量进一步飞跃。购买基数多了之后，投诉量也逐渐增多，从故障原因来看：与上文速腾类似，集中在变速箱滑阀箱故障、变速箱顿挫等问题。



大众朗逸

大众集团向我们证明什么叫“不是一家人，不如一家门"，继一汽大众速腾、迈腾之后，上汽大众朗逸也不甘示弱，主要问题除了听到耳朵起茧的变速箱异响、顿挫之外，朗逸为了将成本压到最低，车内大多采用硬塑料，除了质感一般之外，经过太阳强烈照射后，劣质塑料会散发出刺鼻的味道，对乘客健康造成一定影响。



日产轩逸

虽然日产在中国市场表现不错，但放眼全球，日产已经连续两年出现亏损，2019年日产财报出现6712亿元（约合人民币443亿元）的巨额亏损，这是日产最近20年来最糟糕的成绩单。

高尔夫7仪表显示挂p挡去维修站？

高尔夫7汽车仪表上显示挂p档去维修站：出现此类故障是高尔夫车通病，纯属质量问题，广大车主强烈要求召回处理，而一汽大众一直未给予恢复，现在一汽大众生产的车辆，质量根本无法过关，，售后服务更是让消费者怨声载道。

汽车质量有问题你们都是在哪里投诉的？

随着人们的生活的提高，家用汽车走进我们的生活。现如今的人们维权意识是越来越高，不少车主在发现自己的爱车存在问题之后，第一时间想到的就是投诉。但是那就问题来了，如何投诉，在哪投诉，投诉的效果如何，后期应该怎么办？

其实对于很多车主来说，一旦车辆出现问题，第一时间都是想到的是联系当地的经销商，但是抱着希望联系到经销商，又被推到了售后，售后经检测会有一百个理由等着车主，说着这是人为原因造成，没有在4S店保养，缺少保养次数，不在质保范围之内，一旦是被拒绝质保的话车主就素手无策，就把唯一的希望寄托在厂家，可是联系厂家又被告知以4S店的检测为主。这样的话车主就欲哭无泪，没有办法。

在这样的情况下，车质网给了大家一线曙光，车质网创建于2010年4月，主要是从事汽车缺陷收集的网站，成立至今收到了很多车主的投诉，尤其在刚过去的2017年车质网共收集到5万的投诉量，听到了很多车主不同的声音，异响，顿挫，这些严重的质量缺陷问题，车质网做了严谨的收集，针对车型的不同，问题的不同做了细致有效的信息分类整合，例如在当下比较频繁的机油增多的问题，车质网就很好的将问题做了数据分析，将问题及时反馈到厂家，约束厂家去召回，去解决问题。无疑车质网的出现，给车主带来了希望。就拿最近关于一汽大众高尔夫这款车来说，最近出现的变速箱顿挫问题短期内频繁出现，车质网这边也是及时收到车主的投诉，我也是正在关注着这件事的发展，就目前来讲能够在短期内出现的同一故障问题必然是车的质量缺陷，在这里把这件事说出来也是希望厂家能够及时给出有效的解决方案。像这种报告车质网已经做了很多年，这些数据都是车主最真实的声音有相当的可信度。这种车辆质量问题的采集报告存在的意义在于车质网作为一个媒体通过自己的能力引将问题反馈到厂家希望通过这种大家的力量来约束厂家，认真对待车辆产生的问题。通过大家有效的反馈，车质网的收集，将问题反馈到厂家之后，这种问题越来越少了，我们一直坚信有车质网这个平台的出现，我们车主才不担心质量问题迸发，而且车质网对外也支持线上答疑，向外有公开的的投诉服务热线：4006-12365-0，如果在用车当中涉及到的质保问题，使用问题，购车用车，车质网都可以给出很好的解答，这也正是因为车质网，让我们用车更加方便，和谐。

20万落地？

B级车可以说是最能体现一家车企综合实力的细分市场，对于合资品牌来说，B级车领域也一向硝烟弥漫，尤其是德系的大众与日系的丰田，颇有针锋相对的意味。第八代凯美瑞与新款帕萨特之间的比拼，一度成为热门话题。

从销量来看，2019年1月国内B级车市场，广汽丰田凯美瑞销售19720辆，上汽大众帕萨特卖出16495辆，分别位居销量榜第二、三名。

就在近日，第八代凯美瑞再次升级，匹配全新TNGA动力总成，满足国6排放标准，而2020版的帕萨特官图已对外发布，明显的一个特点就是，帕萨特在尾部车标下，增加了帕萨特的英文字母标识，这款中级车终于也成为“带字母”的大众了。

升级后的凯美瑞在2.0G动力上没有大的变化，而2020版帕萨特则与2019款保持了相同的动力配置，因此，为了更好对比，好车君选择动力处于同一水平的两款车型，一个是2.0G的凯美瑞，与2.0T的帕萨特，而这两款车型，售价也在20万上下，那么，当你手握20万预算想要买一辆稳定、靠谱的合资B级车，这两个车型无疑是最佳推荐，那么，他们各有哪些特点，该怎么选，我们一起来看看。

第八代凯美瑞的外观相比老款有天翻地覆的变化，彻底抛弃了中庸风格，更年轻、更动感，加大面积的横幅式前脸格栅，也让新款凯美瑞更具进攻性。从整体来看，第八代凯美瑞整车的线条更繁复，但能把这些复杂的线条处理得和谐且统一，或见设计师的功力。风格上，线条的柔化让第八代凯美瑞更具亲和力。

再看内饰，内饰同样采用了全新的设计语言，且其曲线化的处理让整体更具柔美和居家温馨的氛围，与外观的设计风格保持了一致。

再说第八代凯美瑞2.0G版本，搭载的是2.0L自吸发动机，匹配模拟10挡CVT变速箱，动力输出充沛且平顺，且在以高速转向时，车身主动跟随性非常好，不会出现推头现象，结合偏舒适的底盘调校，对路面震动过滤得很彻底，驾乘感受非常舒适。

好车君认为，第八代凯美瑞从外观、内饰以及运动系统上，更偏柔美居家风格。

全新2020版帕萨特官图已对外发布。做为帕萨特的中期改款，2020款帕萨特整体设计没有大的变化，但前脸雾灯以及保险杠的细节做了调整，视觉上增添了凌厉的气质。而且，在新款帕萨特的商务氛围中增添了许多帅气元素，车身平行双腰线设计被保留。

最大的变化在尾部。2020款帕萨特车标采取居中设计，标志下方增加了帕萨特的英文字母标识，车尾的凹凸起伏设计也更加深刻动感，除此之外，大灯和尾灯也都进行了全新的升级。

从外观整体来看，不论是型面设计，还是线条，都体现浓浓的德式风格，与凯美瑞的日系风格截然不同。两者同为大师级的设计作品，同样也淋漓尽致地体现出日系和德系在汽车设计上的不同思路。

可以说，干净利落的直线条、方正几何形状在新款帕萨特得以继承，因此，相比凯美瑞的柔美居家，帕萨特更为硬朗，商务风浓重。

与外观风格一脉相承，2020款帕萨特在内饰上同样以直线条呈现出明快利落的商务风格，从另一个角度来看，简洁明快也符合年轻化趋势。

动力方面，2020款帕萨特的2.0升涡轮增压发动机采用直喷技术，最大功率为130kw，通过与全新6速变速箱和ECU匹配，峰值扭矩280 N·m。这样的数据比现款的帕萨特提升不少。但从操控感受来说，以现款帕萨特为例，底盘调校偏硬朗，提速响应快，转向时车身跟随果断，相比凯美瑞，同样一股浓浓的商务范。

整体比较下来，在20万这个级别里，2.0G第八代 凯美瑞与2.0T帕萨特不相伯仲，但个性迥异，就要看你更喜欢哪种风格了。