长城m4二手车值得买吗,第一次拿到自己车钥匙的时候

长城m4二手车值得买吗，第一次拿到自己车钥匙的时候？

这个问题，让我想起了与汽车结缘的种种往事。

和大多数人不同，我从高中毕业开始，就和汽车结缘。大学学汽车（发动机专业），毕业了先后在几家车企从事底盘、动力部分的研发，然后又转行从事汽车媒体。相当于从汽车垂直领域跨越到了汽车泛领域。

还记得在车企工作的时候，每月月薪2-3千，看着前辈、领导们开的秦川Flyer、奇瑞QQ，当时心里无比羡慕——啥时候咱也能成为有车一族啊！？

当年的dream car：秦川福莱尔

当年的dream car：奇瑞QQ

车企工作几年之后发现，以我这低情商、从不贴呼领导的性格，在车企很难有出头之日。正茫然中，一位在汽车媒体工作的师兄，介绍我进入汽车媒体行业。

隔行如隔山，虽然都是汽车领域，但研发和媒体，完全是两码事。从一开始给媒体写技术稿、车型分析、谍照解读开始，慢慢学着写文章。

回想高中时语文总是在及格线徘徊，谁曾想多年后，咱也靠文字吃饭？

等到稿费比车企的工资还高时，我慎重思考后决定，转行，去山东找媳妇儿。

这一年，是2009年，十年前。

从2009年到2014年，我一直以汽车独立撰稿人、汽车评论员的身份活着，为搜狐、新浪、网易、凤凰、汽车之家等等写稿赚稿费吃饭。

那时候，我的笔名很多，江城老猪、汪上、予墨，都是我的代号。其中，老婆不知道从哪个言情小说里找的主人公——予墨——用得最多，慢慢的在行业内有点小名气。于是在公众号开始崛起的时候，就取了《予墨Auto》这个账号名。很多人问我这个账号咋来的，其实就这么来的。

2012年，已经有点积蓄了，但不敢花，得攒着买房准备结婚。但积攒了近30年的人品，迎来了爆发的那一刻。奇迹发生了！偶然的机会，有一辆特价车砸到我的头上——搜狐微博搞活动，抽到了一辆半价车！

人生首车：奇瑞E5

一辆奇瑞E5，半价后是3.4万。这都半价了，没钱也得买啊！

从知道中奖的那天开始，就迫不及待的等着提车的日子。虽然以前在车企的时候，也天天摸车，但这毕竟是属于自己的车啊！

然而，但是，可但是，古话说好事多磨，一点不假。4S店第一次通知我提车，车况不是很好，怠速方向盘有比较严重的抖动......考虑再三，我选择了放弃，按住我迫不及待的心情，继续等待。一天、两天、三天，又一个月过去，第二批车来，终于挑了一辆车况比价好的。

2014年，手头开始宽裕一些了，老婆又刚给生了大宝，思来想去，决定换辆车。那时候预算20万，帕萨特、雅阁、迈腾，价格还都是高高在上。作为车评人，我肯定是不愿意买这种大路货的——这怎么能显示出咱懂车呢，哈哈！

原计划是C5，喜欢它的底盘，但极为不喜欢它的内饰设计。结果自然而然就到了标致店，着重于508。讲真，这两款车虽然是同样的底子，但底盘的调校完全是两码事。不过没关系，谁让它的梅花日行灯，简直太太太漂亮了呢！

我买508的时候，标致还挺红火的。508一个月还能卖个千儿八百的，不像今天，一年才卖千儿八百的。

当年看到此图，就被它深深迷恋

去508提车的路上，特么又出了幺蛾子。刚过春节，山东的路上还有不少积雪，E5一不小心突然打滑，失去了抓地力，刹车踩下去完全没反应……

咋办？

告诉自己，冷静！

快速挂一档，抓稳方向！手动挡的优势就在这！

右后方有来车，不能右拐慢慢停车！左前对面方向没车，但是中间特么有隔离带啊！撞上隔离带，赔钱赔不起啊！往前一瞅，天无绝人之路！前方不远有隔离带缺口！

轻轻的、快速的纠正方向，对着隔离带就窜了过去，这时候，转向也基本不起作用，只能听天由命了……结果就是，大概是15-20公里的速度，对着马路牙子直接撞了上去，左前轮爆胎，转向拉杆撞弯。还好马路牙子是水泥的，不怕撞。

哎，小E5啊小E5，是不是我要换车了，你有情绪了咋的？

下车，站在路边愣了半天。然后逐一给保险公司、交警、4S店打电话汇报情况，好巧不巧的，标致店和奇瑞店是一个老板。一听来提车新车的，标致4S店马上派了一辆车过来，“得，兄弟，好事多磨，你安心去提车，我们和保险公司沟通，修车！”

现在回想起来，那一幕还是挺惊险的。经此一难，我也敢说，自己是个老司机了。

转眼间，时间就到了2019年年中了，508陪伴我有5年多的时间了。

啥，你问E5哪去了？4S店把车修好之后，修车的师傅问我，他哥想买这车，卖不？没啥说的，卖呗！

除了508，去年公司开始了长测项目（其实就是为了说服媳妇儿找的借口），先后购置了长安欧尚A800（已售）、BJ40 Plus 2.3T旗舰、捷豹XFL 250豪华版。大品牌测试的人很多，我专挑一些相对小众、又有不少拥趸的车型来进行长测。

长安欧尚A800

BJ40 Plus

捷豹XFL

至于我经手的这些车型，用着到底咋样？这其实是另外的故事了，容日后再表。

《予墨Auto》真情流露，严禁转载，违者必究！

同样是汽车强国的德国为什么几乎不谈发动机热效率呢？

我来分享一下关于发动机热效率的看法。

我们看到日本汽车公司在发动机的宣传文字中经常会提到热效率这个概念，而欧洲汽车公司的人很少宣传热效率的概念。热效率简单理解就是燃料化学能经过发动机转化成曲轴输出的机械能的水平。

目前汽油发动机的热效率水平普遍在35-38%之间，而且这还是所有工况点里热效率最高的区域能够达到的效率，在其他区域还远远低于这个值。图1是宝马做的一个示意图，汽油燃料中大约1/3的能量转换成了可以直接使用的机械能。1/3的热能随排气浪费了，另外1/3是随着发动机冷却系统散热浪费掉了。

热能转换成机械能不能达到100%的效率么？答案是不能，原因是根据热力学第二定律熵增原理，高级别的能量比如机械能转换成低级别的能量比如热能时是熵增过程，是可以100%转换的，反之热能转换成机械能是熵减少的过程，效率无法达到100%。

要提高发动机的热效率是比较困难的，举个丰田的例子，在2003年发布的第二代普锐斯上的1.5NA发动机热效率就已经达到了36.8%，丰田经过了近15年的不懈努力，只到2017年丰田最新的凯美瑞混动的2.0NA和2.5NA发动机的热效率才提高到41%。15年只提高了4%。而且被丰田认为是重大技术进步，用了很多新技术才实现，可见发动机热效率提高有多困难。图2是丰田最新的2.5L Dynamic Force Engine的热效率和上一代2.5L自吸发动机的对比，可以看到热效率的提高。

接下来简单分析一下为何欧洲公司不经常说热效率指标，而日本公司非常热衷于讲热效率。

其实，这和之前双方对于发动机效率提升的技术路线是不同的。

1.欧洲采用的是涡轮增压小排量的技术路线，用小排量涡轮增压发动机代替大排量自吸发动机，由于增压发动机尤其是直喷增压发动机可以在低转速实现很高的扭矩，通过变速箱速比的调整，在同样的整车需求功率下和自吸发动机相比增压发动机可以在更低的转速更高的负荷工作，这样通过转移发动机运行负荷点的办法来提高发动机的效率，从而降低油耗。可以很明显的看出，这种技术路线发动机整体的热效率并不需要做很大的提升，当然，不是不想提升，是提升非常困难。所以小排量涡轮增压技术路线通过转移运行负荷点巧妙的避开了直接提高热效率这一难题，这使得增压直喷小型化技术路线最终成为业界当前最主流的方案。下面图3大家可以看一下如何转移运行工况点。

增压直喷小型化发动机其实热效率也不差，比如大众EA211 1.4T最高热效率也能够达到38%。而且，工程师也在不断改进涡轮增压直喷增压发动机的热效率，主要有以下几种改善方案。

a.采用阿特金森循环和米勒循环来提高热效率

我们经常听到新发动机采用了阿特金森循环或者米勒循环，简单分析两个方案的异同。

首先两种循环效果类似，简单的说就是采用气门早关或者晚关的技术实现膨胀比大于压缩比的燃烧，这样的燃烧过程在部分负荷效率更高，更省油。

但是两者的实现方式有点区别。米勒循环是气门早关，在进气冲程的最后阶段提前关闭进气门，不让空气进来，图4是大众EA888Gen3B米勒循环的示意。而阿特金森循环是在进气冲程结束后的压缩冲程让进气门推迟关闭，把一部分空气重新推入进气管中。

b.采用可变压缩比VCR来提高热效率

汽油发动机多年来效率无法进一步提高的主要原因就是无法加大压缩比，目前主流奥托循环的汽油机压缩比的上限一般认为在11左右。研究表明，如果在部分负荷压缩比从10提高到14的话发动机热效率会提高2%-3%。之所以不能大幅度增加压缩比来提高热效率，最大的限制是汽油机的爆震问题。可变压缩比VCR可以在部分负荷使用高压缩比来实现高的热效率，在全负荷采用低的压缩比来避免爆震。日产今年发布的2.0T VC Turbo发动机是第一个量产的可变压缩比发动机。图5

c.喷水燃烧系统

宝马正在进行缸内喷水系统的开发。缸内喷水有助于提高热效率，降低油耗，还可以降低排温，在满足排放要求的情况下大幅度的提高功率。目前宝马的研究结果显示油耗可以达到柴油机的水平。图6是宝马M4 GTS跑车上进行限量版验证的喷水燃烧系统。

2.日本汽车公司之前普遍是走自然吸气的技术路线，这种路线只能提升发动机的热效率来降低油耗，因此几乎所有的日本公司，丰田、本田、日产、马自达等都花了大量精力研究如何提升自然吸气发动机的热效率，但是确实是非常艰难。所以日本企业一定要宣传他们热效率上的优势，同时由于提升热效率技术上太难，日本企业从2013年开始也慢慢转向了和欧洲相同的涡轮增压直喷小排量技术方案。丰田和日产是转移了一部分，本田干脆全面转向涡轮增压小排量。

其中马自达是一个另类，他还在这条艰苦的道路上前行，其中刚刚在洛杉矶车展发布的Skyactive X均质压燃发动机就是提高发动机热效率的一次大胆的尝试。马自达的研究结果显示：如果发动机的压缩比可以达到类似于柴油机的18，从而将热效率提升到48%，图7。马自达继续这一原理开发了结合汽油机的均质燃烧低排放和柴油机的高压缩比压燃高效率两种优势于一身的均质压燃HCCI汽油机。其实，HCCI概念提出了很多年了，但是由于其燃烧稳定性很难控制，一直无法量产。面对HCCI的技术挑战，马自达采用了以下5大核心技术来对应，图8。

a.改良的SPCCI燃烧系统也就是火花塞控制的压燃，增加了火花塞来改善压燃点火的质量，使之具备量产的可能，图9。

b.马自达为了进一步拓宽压燃工作区域，避免SPCCI在稀燃情况下引起的NOX排放超标，采用了废气再循环EGR系统。

c.为了满足压燃情况下燃油混合的需求和保证燃烧稳定性，马自达采用了超高压的GDI喷射系统，喷射压力高达1000bar。这几乎接近了柴油机的喷射压力。

d.机械增压器，不过马自达说这个不是传统增压器，只是SPCCI燃烧系统高响应进气控制的一部分。这个机械增压器，主要是为了控制进气，为超高压缩比提供足够的空气量，自己想要的空气温度和密度，保证压燃系统的稳定工作。

e.电动可变气门正时VVT，调节速度更快，调节角度很大。能够灵活快速的控制残余废气和压缩压力，保证SPCCI的压燃系统在较大的范围内稳定运行。

最终马自达SPCCI的最高热效率能够达到50%，确实是重大技术突破了。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！

女孩子上班代步适合开什么车？

烟民掐掉手上的烟头，细细想来，适合女孩子上下班代步的车子，要看这个女孩子的性格。一般来说，分三种类型，一种是小巧精致型的，另一种则是粗犷型的，第三种是低调内涵型。

一、小巧型的。

（一）售价较高的车型推荐

1.宝马mini

mini one、countryman、cooper、clubman等

这款mini one是比较大众化中庸一些的小车，外形非常小巧可爱，一般女孩对其没有多少抵抗力。

2.smatr系列

奔驰旗下的小车品牌，主打两座，无框车门，停车利器，也有四座版本可选。

3.甲壳虫

大众旗下的超经典车型，女生最爱。

4.菲亚特500

菲亚特旗下的经典小车，卖萌利器。

5.奥迪A1

这款小车做工扎实，双门设计，行车品质还是非常不错的。

（二）售价较低汽车推荐

1.奇瑞小蚂蚁

小蚂蚁是一款电动车型，外观内饰都较出色，双开门设计，小巧可爱，关键是省油。

2.长安新奔奔

外形设计足够讨喜，分电动版与汽油版。

3.长城H1

原先是长城M4，后并入哈弗家族，法号H1红标。车型小巧，轮毂显大，通过能力强，内饰经过重新设计，非常精致，售价也不高。

二、粗犷型，这个风格且不差钱的可以考虑以下的车型

（一）吉普牧马人罗宾汉

分两门版与四门版，够拉风吧。

（二）奔驰G级

越野能力超强，上班购物更不在话下。

三、如果考虑上班要低调，可以考虑这一款

平民家轿，安全舒适。

由于题主没有明确介绍自己大概想法，所以烟民只能把所有可以考虑因素都考虑进去，啰嗦介绍这么多。其实上班下班，只要是能遮风挡雨的车子，我觉得都比烟民上下班骑电瓶车要幸福得多。

50万左右二手车最佳推荐？

宝马M4 2014款 M4双门轿跑车

宝马M4基于3系打造，并加入了M运动套件，同时还搭载了3.0T双涡轮增压发动机，上一代经典的V8自然吸气发动机将缺席。并且特选米其林Pilot Super Sport作为原厂标配轮胎。

这款车配备3.0 L 直列六缸涡轮增压引擎，匹配七速DCT，爆发431马力和550牛米，百公里加速4.1秒。后轮驱动的它可以轻松实现各种大角度漂移，这款车就是同级别最标杆性的存在。

大一预算五十万买什么车？

大一学生预算五十万买什么车？

有个开头字母为wc的感叹词在我嘴里脱口而出，你品

我们回到选车问题上，大一，大学生活的开始，肯定会有一些吸引异性的需求，当然要拉风、炫酷，sao起来吧兄弟。

想sao不买跑车纯属耍流氓

1、福特Mustang

因为某些原因，我们在这不叫它“野马”了，女生很多都不懂什么是GT-R、什么是路特斯，但是，很少有女生不知道“野马”。

Mustang厂商指导价36.98-57.68万

Mustang在4S店应该还有优惠。由于排放政策的原因，5.0L V8版的Mustang已经离我们而去，2.3T也是一个很好的选择。优点：外观拉风，内饰具有科技感、豪华感，驾驶、乘坐都很舒适

缺点：油耗高，开起来不像是一台性能车

2、宝马Z4厂商指导价48.88-63.38万

这代Z4外观颇具争议，看是不是符合你的个人审美

优点：豪华品牌敞篷跑车，驾驶感觉细腻，人车沟通感强

缺点：维修保养略贵，配件等待周期长

3、奥迪TT

厂商指导价45.38-53.28万

这代TT相较上代的圆润多了一些棱角儿，阳刚了许多

优点：外观内饰精致，直线加速猛，改装潜力大，知名度高

缺点：男生开总觉得有些娘炮儿，人车交流感一般

4、二手宝马M2C

2018款 M2 雷霆版新车价63.38万

M2C采用与大哥M3、M4同款的S55发动机，加上更短小的车身、更轻的车身重量，它成为宝马现在最纯粹的驾驶者之车。如果你极度喜欢性能取向的跑车，直接淘二手M2C，其他全是渣渣。

优点：动力迅猛，操控好，富有驾驶乐趣

缺点：二手车相当保值，妹子们不太懂

1、奥迪S4新车指导价45.98万

S4是BBA里最便宜的中型性能车，V6发动机+quattro四驱的组合也使这台车0-100KM/H只需4.7秒，但凡刷个程序就能进到4秒内，完美诠释了什么叫“扮猪吃老虎”。“银耳奥迪”就问你怕不怕。

优点：性价比高，改装潜力大

缺点：外观与普通A4差异太少

2、奥迪A5

厂家指导价37.18-56.38万

这是我心里最美的一代奥迪A5，一定要选四门轿跑版。与A4L的中庸不同，纯进口的A5带有一丝小资气息，颜值方面非常能打。

优点：颜值高，纯进口

缺点：维修保养略贵，配件等件周期长

3、宝马4系厂商指导价35.98-61.68万

我其实不是很推荐4系，因为快换代了，不过也正因为临近换代，现在的优惠幅度非常大，看你自己想法了。

优点：宝马纯进口轿跑，有敞篷车型可选，优惠幅度大

缺点：买完立变旧款，基于3系底盘研发

1、Jeep牧马人厂商指导价42.99-53.99万

牧马人作为一款硬派SUV，有着万年不变的方方正正的硬朗外观和强悍的越野性能，是硬派越野车的鼻祖。但这代牧马人为了迎合更多人的需求，在舒适性方面做了很多改进，所以开它买菜、代步也问题不大。

优点：越野性能强悍，知名度高，符合“纯爷们儿”气质

缺点：油耗高，做工一如美式的粗犷

2、宝马X4

厂商指导价45.58-58.59万

作为一款轿跑型SUV，X4兼具了美观与实用，小资情调十足。

优点：外观骚气，内饰做工精细，纯进口宝马，操控性好

缺点：后排头部空间局促，维修保养略贵，配件等件周期长

以上就是我推荐的车型，希望能帮到你。另外，我想就“大一学生预算50万买车”这件事聊一下自己的看法。

首先我觉得大学生买车并没有什么错，只要你家庭条件允许，并不是逼着父母给买，这就没有什么不合适的，当然，如果这钱是你靠自己的劳动得到的，那我只能献上自己的膝盖。

其次，人是平等也是不平等的。平等的是我们每个人人格、人权平等，我们每天的时间都只有24小时；不平等的是，我们的生活环境不一样造成的条件不平等，就比如大山里的孩子和城市里的孩子，享受的教育条件能一样吗，再比如河南、山东的高考分数线和其他地方的高考分数线能一样吗。

所以，生活在什么样的环境就做什么样的事情，别人条件好肯定我们羡慕，但我们没必要酸，更没必要站在道德制高点去攻击别人。我们要做的，就是靠自己的双手，靠自己的努力，改变自己的生活环境，提高自己的条件，也让我们的家人过上好的生活。