林肯官方旗舰店,沃尔沃的车主们是什么原因让你选择沃尔沃

林肯官方旗舰店，沃尔沃的车主们是什么原因让你选择沃尔沃？

虽然车都卖了。。。但是作为7年的XC60老车主，自觉有资格答一波。

12年下半年准备换车，当时准备的预算40-50万，最早是和朋友约好一起买Q5，结果被排队加价以及4S销售的态度劝退。把选择范围放到这个价位的SUV，当时市场上备选的主要有BBA的X3,GLK300和Q5，日系三雄的RX270,QX50（好像型号后改名的，忘了），阿库拉很少没考虑，凯迪拉克的SRX，路虎的神行2，JEEP的牧马人。。。。嗯，就这些全都试了一遍。结果发现了一部宝藏车----3.0T发动机的VOLVO XC60，说他宝藏最初仅仅是因为这是最接近我预算的3.0T车型。

以下是主要车型当时试驾下来排除其他车型的原因，受7年来市场发展及非专业人员的知识局限影响，仅供参考：

X3---4S店看到和X5的大小对比就放弃了，路上又少，买宝马SUV不买X5，感觉怪怪的，其实是面子作祟吧。

GLK300---肉，坐后排高度低

Q5---进4S被销售爱买不买，不加价排队半年的态度气走

RX270---之前开惯大众的我觉得软，油门，刹车什么都软，座位也软，提速肉。所以无视了它十分厚道的保养待遇（免费10万公里或三年）。几年后后发现这才是宝藏车型，后话了

QX50---动力提速挺满意的，差点就选它了，结果路上遇到开这车的SB，发生了NN年里唯一次打架进派出所，排除

SRX---扎实是真扎实，样子是真好看，油表也是掉的肉眼可见，关键是。。踩油门，走，1,2,3.。。咦？。。。哦，走了走了

神行2---基本同X3的理由，无奈没钱上发现4，只好安慰自己：它不是路虎，它是福特2.0的发动机

牧马人---相信我，你是不能忍受坐着板凳通勤上下班的

然后就是XC60 了，那时正好新款上市，特地跑到较早有现车的郊区的4S，试了XC60T5（2.0T）,T6（3.0T）以及要大改款而停产的XC90（2.5T），因为7座有点挤放弃了XC90，而T6的XC60.。。真香，试驾了就没舍得下来，当即就定了，哪怕略超了预算。一周后赶在国庆假期前提了车

到上个月卖掉，7年多来总结下，让我欢喜了6年，恨了1年：

优点

1：真的新车无异味，一点味道没有，这一点我坐过的所有车型新车都不具备，包括百万以上的捷豹XJ和Ghibli，准备的竹炭包，车载空气净化器都只是成为我车内吸烟的理由了

2：作为最便宜的3.0T车型，提速快，油门反应灵敏，运动模式直接推背。别问我什么0到100之类的数据，佛系车主记不住，只记得和当时所谓的小钢炮（好像是CC？还有R20）在郊区省道杠过起步，完胜。当然，最后输了，因为我不想超速

3：座椅刚开始觉得硬，长途一跑就觉得太舒服了，支撑足够

4：硬，真硬，真能刚。附图是被高速福克斯追尾，对了，这里还个优点--刹车距离短。图中是一起6车追尾事故，头车被乱变道的吓的急刹，我第4部跟着后面刹住了，没撞到前车，但是我后面的没刹住，撞我了。最终是我后保险杠的下半部塑料件（不好意思，非专业名词）的卡扣断了两个，防撞梁和倒车雷达无损，福克斯大灯，水箱坏了，是拖下高速的

几年里大大小小的磕碰无数，每次下车看到自己的车几乎无损，大手一挥：“哦，我车没事，你走吧”，再配上交警叔叔“沃尔沃真硬”的感叹，感觉就是高光时刻。

5：后排座位不算大，但是后备箱真大，后排放倒简直可以去做货拉拉。

这样的大曲柄伞加一桌四椅竟然在快递小哥准备看笑话的眼神中塞进去了！

搬家利器

平时钓鱼不倒后排放个2整套台钓装备毫无压力。

6：稳。2吨的车重跑高速就一个厚实感，心理踏实，提速也稳，不看着点一不小心就160了。

7：作为较早有自动刹车功能的车型，几年替我这个堵车跟车时爱走神的人省了不少钱。

这些优点让我香了6年，然而。。。。

1：保养维修贵，直逼大奔。保养还能路边店，但配件真心不多也不便宜

2：小毛病一堆，倒车可视蓝屏，天窗漏水，空调制冷声音还行制热竟然噪音大，还无解。。。等等，或许现在国产了可能有改进。反正加油跳枪让上海所有加油站看到沃尔沃都会心一笑

3：隔音不好，高速风噪大

4：最重要一点。。。不保值，这条是所有准备买沃尔沃的都必须考虑的一点，要有思想准备，否则太伤心了。。。。7年，16万公里，56万落地，卖的的时候车王不收，开新出7万8，最后好不容易直客9万不到卖掉，和同成色的日系，大众20几万落地的车一个卖价。

关于油耗，其实算不错的了，比同是3.0的SRX要好的多，高速11，上海市区13多点

我有30万买SUV？

30万买一辆SUV，选择的余地非常多，根据人口的需要可以选择5座或者7座SUV，如汉兰达、锐界、冠道、途观L等。也可以根据品牌选择豪华品牌或者是合资品牌的车，每个人的追求和需要各不相同。在这里来为您推荐5座合资品牌和豪华品牌的SUV车型。

豪华品牌 林肯冒险家（24.68-34.58）

冒险家定位紧凑型SUV，是林肯家族第一款国产车型。相比于宝马X1入门指导价27.88万元、奔驰GLA 26.48万元以及奥迪Q3 27.18万元都要低。在品牌力上林肯不如BBA、但在性价比上可以说是最高的，价格是同级别豪华品牌最低。

冒险家尺寸4615*1887*1630，轴距2711mm，除了在轴距上不如宝马X1外、其他基本上都要略大于竞争对手。空间上还是中规中距，虽然在腿部空间不如宝马X1，但基本上还是能满足日常出行。

外观的设计延续了林肯家族化的设计风格，宽大的网状进气格栅和“车身造型依旧保留了下来。内饰设计是沉稳的豪华味道，中控液晶屏尺寸达到了12.8英寸。

动力上冒险家可以说是完胜同级别竞争对手。全系标配2.0T发动机、匹配8AT变速箱，马力达到了245马力。而在同价位上、宝马X1采用的是3缸1.5T发动机140马力，奔驰GLA 1.6T发动机156马力、奥迪Q3 1.4T发动机150马力。可以说冒险家具有相当的优势。

在配置上和同级的竞争对手相差不大、都是实用性配置。配备18寸的轮胎、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等。此外冒险家的底盘悬架的材质采用是同级少有的铝合金材质。

合资品牌 本田冠道（22-33.28万元）

冠道定位中型SUV，尺寸4858*1942*1670，轴距2820mm。可以说相比于丰田汉兰达空间尺寸也丝毫不逊色。但本田冠道只有5座车型，大大保证了第二排乘客的舒适性，加上日系车善于利用空间、它的空间堪比中大型SUV。

外观上，冠道轿跑SUV的形态还是挺有运动感的，C柱后车身溜背设计处理的非常好。整体外观非常的潮流时尚会特别吸引年轻消费群体，内饰上中控整体充满科技感以及豪华感，配备屏幕8英寸显示屏，科技感和豪华款非常十足。座椅方面填充物非常的柔软，采用了两种皮质拼接，并有打孔处理。

动力上，本田采用的是1.5T和2.0T发动机，马力分别达到了193和272马力，变速箱分别采用的CVT变速箱以及9AT采埃孚变速箱，其中动力上除了锐界2.7T V6 发动机之外，可以说同级最强，在30万的预算中可以选择2.0T的车型。

配置上2.0T车型全系标配悬架软硬调节，可根据实际的路面调整、大大提高乘坐舒适性。此外主动安全气囊、后驻车里雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、主动降噪等，在配置上还是可圈可点的。

总结：

冒险家作为豪华品牌入门紧凑型SUV，它的优势相比于同级对手，它的动力更强、售价更低，配置上中规中距。它的缺点就是品牌影响力不如同级对手。而合资品牌本田冠道，它的优势是比较时尚的外观、较好的空间、乘坐舒适性以及更强的动力。可以说这两款车在30万SUV这个级别都比较有代表性。

为什么很多人宁愿买六七十年代的豪华车？

作为一个经典老爷车爱好者，我来解答一下这个问题。

首先纠正一个小问题，题主所贴的几张图片里，没有一张是六七十年代的豪华车，因为六七十年代中国的汽车工业刚刚起步，而且也受到国际上的大量敌对，那个时代，中国国内基本是没有什么豪华车的，唯一的豪华轿车就是红旗。

我觉得题主是想问为什么很多人宁肯买那些几十年前的豪华轿车，也不买现代舒适的豪车，这里很简单，这是汽车文化的原因，也是产生汽车文化的根基。

经典老爷车“虎头”奔-奔驰W140

首先，一辆30年前的豪华汽车，在当年是遥不可及的，并且有着独特的韵味特殊的设计，和现在的豪车会有很多很多的不同，是不可替代的。

例如奔驰的虎头奔，有着“虎头之后再无S”的说法，因为这一辆在90年代大街小巷随处可见的奔驰S级，是奔驰最顶峰的豪车，市场上没有任何对手可以匹敌，代号W140的奔驰S级当年技术最先进，配置豪华，驾驶舒适，做工用料都走在了时代的尖端，造型更是大气有气势，可以说90年代的中国富豪么？没有一辆奔驰S，真的不好意思出门，再加上各种影视剧中极高的出镜率，真是让人回忆满满。特别后代的奔驰S一代比一代外观设计变差，完全失去了“虎头奔”那种碾压群雄的气势。

这种车，给你你能不爱么？所以很多人还是喜欢开着这种有情怀的豪华车，来回味当年的感受，这种经典车文化，不是一个几百万的车能够满足的，必须是那种原汁原味的老爷车才能给你带来的心灵感受。

六七十年代的豪车-红旗CA770

题主所说的六七十年代的豪车，那在中国来说，非红旗莫属，这个在世界豪车史上都留有一席之地的完全国产自主的豪华D级轿车，绝对是中国人的骄傲，同时他还有检阅车、防弹车等多个版本。

红旗CA770才是最能体现中国老爷车文化的豪车，可惜，现在还拥有路权的红旗已经绝迹，要想看到他，只能老爷车巡游中才能看到他依旧在路上驰骋的风姿了，另外在汽车博物馆里都可以看到这款车的风采。

CA770系列还曾经多次承担国庆检阅工作，包括1984年的红旗CA770TJ，1999年的红旗CA772TJ，还有更早期的红旗CA72系列敞篷检阅车。

这些车子如果能有一辆开着，绝对比现代舒适的豪车感受要好得多。

可惜，这类车子已经很少了，还能上路跑得就更少了。

1959年红旗CA72敞篷检阅车车的技术参数

出厂日期1959年9月9日

型号CA72

车架号0014

发动机号0013

车身长5.73m，宽2.01m，高1.67m

轴距3.40m

总质量2885kg

希望更多的人喜欢经典老爷车，更多的人热爱他们，不断地深化我们的经典老爷车文化。

我国进口4艘航母为何只改了一艘？

航母改造是一项大工程，当然要改造的前提首先是要有改造价值！宁缺毋滥，不然一切工作都将白费，前功尽弃，毫不夸张的说，前三艘航母，仅仅是积累经验的拆解模型。实用价值远不如最终的“瓦格良号”！

我国代号001型航空母舰，也就是我们所熟知的辽宁舰，在我国历史上也是具有里程碑式作用的航空母舰，自此正式开启了我国的航母之旅！

“辽宁舰”原型就是“瓦格良号”，瓦格良号之所以能够成就辽宁舰，实际上就是因为它相当优越的性能，瓦格良号起初效力于苏联海军，具体来说，实际上是一艘元帅级别航母次舰。

具体这艘航空母舰有多优秀，咱们直接上数据：

舰长304.5米，船舷宽75米，吃水线长270米。宽38米，整个舰体吃水深度10.5米。排水量介于54500吨~60900吨之间，可容纳人数也相当客观，以下数据可作为参考：船员基本维持1960人左右，飞行员可容纳626人，参谋等40人左右，舰上有房间3857个。

介绍了基本数据，咱们再来看看它强大的动力系统，4台大型蒸汽轮机，功率149MW，20万匹马力，搭载了9x1500kw涡轮发电机，还包括6x1500kw的柴油发电机，续航在3850海里~7000海里，能够自持45天左右！

最为重要的就是航母上的武器配置，毕竟这也是相当重要的构成部分，负责整个航母的安危，自然也不容忽视，当年瓦格良号上基本配置，包括26架固定旋翼的飞机。

与此同时，还配备了25架直升机，舰体主要防御性武器，有一门1130近防炮，装载了FL-3000N的舰载反导弹系统，还包括反潜火箭干扰发射器，配备3D对空搜索雷达，364型号的追踪雷达。

从本质来看，瓦格良号实际为一艘攻击型航母

尽管瓦格良号初始建造时间为20世纪80年代，但是我们要明白，此时的苏联恰逢解体，正在乌克兰建造的瓦格良号只能被迫停工，实际并不影响它在当时的地位与影响力，完成度68%被迫搁置停工。

直到1999年，瓦格良号被我国购买，再一次有了焕发生机的机会。只不过从购买到最终改造完成 ，还是经历了相当长的一段时间，尽管1999年购买，但是2002年3月4日才抵达大连港，由中国海军接手改造，也已经到了2005年4月26号。

起初仅仅是将其作为训练、实验所用，但是随着技术的成熟，这艘原瓦格良号的实战性能也逐渐凸显出来，最终在2012年9月25号，正式更名辽宁号，开启了它的另一段新的征程。

当年瓦格良号从1983年提出设计方案，时至今日，已经过去了37年之久，当年以2000万美元购买的瓦格良号，在中国作为第一艘实质性的航空母舰，毋庸置疑其历史价值 。起初仅仅是想将它改造为综合性的海上旅游设施，好在最终它的实际价值并不仅仅局限于此，当年瓦格良号回国之旅也并不顺利，在土耳其还有三年的滞留期。

实际上除了路途上途径国家阻拦，还要面临不可预知的海上风险，2001年11月3号当天，本来一切顺利的瓦格良号在拖拽过程中，突然断了缆绳，恰好此时遭遇了大风暴，情况十分危急，几乎拜托控制的瓦格良号，横冲直撞，好在最终在全体成员的共同努力之下，将其成功抢救回来。

不负众望，改造后的瓦格良号，以辽宁舰的新身份，组成了我国航母编队综合攻防体系，并且日渐茁壮，预示着我国成功步入世界海军强国之列。

有海上城市之称的辽宁舰，大到能让船员们迷路，船上功能齐全，现代化城市布局，餐厅，超市，邮局，以及洗衣房、健身房、等各种现代化基础设施一应俱全，相当便捷。

同时在原有动力系统的基础上，又加以改进提升，同时在性能方面进行了优化设计，改变了原先的设计弊端，相比较核动力航母，尽管动力续航不如核动力航母，但是安全性，以及空间大小，都是更具优势的。

现在大家明白为什么要改瓦格良号了吗？实际上正是它独特的实用价值哦

反观剩下的三艘航母基辅号航母

始建于1970年，1993年退役，起初被美国一家公司购买，但是并未成功交付，后来才由我国买入，只不过当时购买时，所有关键设备均被拆除，相当于空壳一个，最终被改成酒店也是没办法的事儿。

明斯克号航母：

始建于1972年12月，也是由于经济问题，1992年5月提前退役，起初被韩国一家公司购买，后来才被中信买进，成为了著名的深圳明思克航母世界，后来在1998年被用于打造航母公园。

墨尔本号航母

来到中国，已经接近40年的服役期限，实用价值微乎其微，始建于1943年，1982年退役，也因为接二连三的相撞事件，导致多名官兵死亡，后来仅作为军事演习用，脾气暴戾的它，很难被人类所掌控，久而久之都成了灾难的代名词。

拆除所有装备后，在1984年被卖给中国，尽管它当时的作用微乎其微，但是在当时，确实填补了我国航母模型空缺，历史价值也不容小觑。

综合来看，瓦格良号，之所以被改为辽宁舰，不仅仅是因为12年的服役年限。而是因为其巨大的实用价值！

B级车里面？

别克君越综合品质优秀·NVH与性能可以给出好评

美系汽车给人的印象往往是“粗犷豪放”，说白了就是小问题会多一些且油耗偏高，是单纯以大排量追求高性能的“简单汽车”。

然而别克品牌的特点已经非常“本土化”，由于该品牌在其本土市场的销量非常低迷，在华市场销量占比超过80%；返销到北美的车辆又是在上汽别克生产，所以产品特点已经基本没有美系车的特征。至于价格虚高的问题确实存在，不过君越的优惠幅度很大，那么这台车的性价比也就自然很高了，但质量表现如何呢？

参考2020年度中型轿车质量排名，典型故障由高至低的前十名如下。

马自达阿特兹丰田凯美瑞大众迈腾大众帕萨特奥迪A4L日产天籁丰田亚洲龙本田雅阁别克君威别克君越

排名就是这样了，貌似君越在这十辆轿车中是故障数量最低的，普遍问题也是最少的；要知道前两名都在1200个以上，后六名在400-820之间，君越只是不足350个的标准，这就足以说明车辆表现如何了。那么下一个关注点就是噪音和油耗。

君越的建议选项为「625T·2.0T」版本，2021款的525T·1.5T虽然换装了9AT手自一体变速箱，比老款的干式七档双离合好太多。但是君越的车身尺寸毕竟达到了5026*1866*1462，轴距2905mm的高标准；虽然定义是中型轿车，本质已经是中大型车，1.5T的动力储备只能是够用的标准，驾乘感受会有些遗憾哦。

重点是动力储备低则会养成高频率拉升转速而加速的习惯，转速越高噪音越大，这对于控制车辆NVH（噪音·振动·声振粗糙度）是不利的。而2.0T版本充足的动力可以实现运行转速的有效控制，所以即使以120km/h的时速巡航，噪音音强还不足61分贝，可以说已经是同级别的标杆水平了。

重点：君越装备的是LSY·2.0T发动机，这台机器的节油技术比较先进。比如Tripower气门管理技术，在节油模式的进气冲程中可以半开进气门，气门开度小则可控制进气量；喷油量按照进气量以14.7:1的空燃比计算，所以半开气门等于“缩缸”技术，效果可以达到与米勒循环或阿特金森循环相当的水平。

同时可以在极限节油模式自动切换双缸运行，平均油耗是可以低至9L/100km左右的；与同级别的竞品对比已经很低了，那么君越的性能又如何呢？

动力参数：

最大功率174kw-5000rpm达到峰值最大扭矩350N·m（1500~4000rpm）

整备质量标准按1600kg计算，最大推重比为147.9Hp/T，这是破百可以达到7秒左右的标准。不过君越装备的是传动效率不算高的通用三代6T45-9AT手自一体变速箱，这台机器一定程度的降低了性能表现。

但是君越公布的成绩至少还有7.2秒，实测成绩非常接近7秒整；在2.0T准中大型前驱轿车中，这辆车的加速成绩超过S90、林肯大陆、A6L等竞品，与小一号的迈腾帕萨特等竞品对比也没落下风，所以性能也是可以接受的了。

那么最后就只需要了解一下配置了，君越标配了全景天窗、头部气帘、被动行人保护等基础配置；中高配加入了主动刹车和自适应巡航，旗舰版多出悬架硬度调节等配置。

1.5T指导价21.98万2.0T指导价23.98/26.98/28.98万

平均价格下调幅度为「≥4万」，2.0T版本的实际起售价基本会在19万左右；在相同的价格区间段内，是选择装备湿式双离合但性能油耗相当的轿车，还是选择动力很差且使用低端机型无级变速器的轿车呢？自己斟酌吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利