20万以内买什么车好(是买新房还是二手房好)

20万以内买什么车好，是买新房还是二手房好？

手上有20万的存款，看你所在的城市的房价，地理位置，是什么需求？看看你所在的城市新房和2手房的房价？如果你在那里，你需要什么样的户型，是想要经济适用房，还是改善的房型，如果想买住房，经济状况不太乐观，但很需要一个住房，建议考虑2手房，这样会剩下一笔装修的费用。第2要看自己经济能力，但据我所知，20万只能在三线城市首付一套小户型的房子，但后期要还房贷，假如你有稳定的工作，后期可以还上房贷，如果所有的条件合适，建议买2手房，假如买新房需要装修，散味，大概2年最少。这其中还要租房，是一笔不小的开支。所以还是建议买2手房，新年临近，如果你所在的城市房价太高，目前不建议买新房，反而2手房一般在这样的情况下，会比以往的市场价，要便宜。在市场行情低潮的时候还是建议买2手房。希望可以帮到你，只是个人建议。你可以了解一下，你当地的市场行情，参考下自己的资金和是否有平衡的收入水平。房子是人生大事，往深思虑。

15—20万左右的车选择什么品牌比较合适？

汽车前档风玻璃个人认为是非常有必要贴膜的，贴的好处有很多，可归纳几点。

一，贴了前档膜在夏天作用最为明显，因为贴了膜后可以有效的减少太阳光中的有害光线对人和车内装饰的伤害。也能反射一部份的光线及紫外线，降低太阳光的直射，提高司机的行车安全。而且也能降低车内温度，减少空调用电，从而降低油耗。

二，而且贴了前档膜后使汽车前档玻璃具有一定的防爆功能，减少在车子发生一些意外或受到外部撞击时而使玻璃破碎飞溅等等。

十几二十万的车子要贴什么膜主要看个人的经济状况决定，一般市面现在有如威固、3m、龙膜、奥斯卡，雷朋等几种比效果比较好。而且一般的品牌膜也有好几种价格可供选择，总比杂牌的要好。而且如果要贴膜的话建议去哪些专业的有实力的店里去贴，因为这些店的技术和膜的质量都有一定的保障。

而贴前档膜，一般只能选清晰度透明度好的膜。因为国家的交通法律法规对前档的透视成度有规定，前档玻璃的透视成度必须在百分之八十以上。及使是侧档玻璃也有规定必须在百分之四十以上。

所以不管贴什么膜，首先要考虑的是安全第一。

20万左右配at变速箱的车有哪些？

这个价位配αt变速箱的车太多太多，数不胜数。我们就拿几款有代表性的车举例。

本田思域，价格15万至20万之间，老牌经典，配6αt。

丰田凯美瑞，价格15万至2O万之向，配6αt。

马自达阿特兹，价格15至20万，配6αt，马自达cX-4，价格15至20万，配6αt。在这些品牌由，把at变速箱调校得顺滑流畅的当数马自达，甚至可以用丝滑来形容。

还是RAV4好呢？

二十万以内落地，买VV6好呢还是RAV4好呢？WEY VV6和RAV4荣放都是紧凑型SUV，二十万以内落地VV6可以拿下顶配2.0T四驱智驭+版，而RAV4只能拿下最低配2.0L两驱都市版。首先，我个人是抱着一个问者有心，答者无意的心理去单纯地谈车的，就谈车而谈车，毕竟这两车型是有着在级别上和价格上的重叠，那么就有了对比的意义。

同时，我们对于中国制造提出以质量强国的方向，那么这个中国高端汽车品牌的顶配车型，与合资普通品牌的最低配车型，价格重叠，除了一些成本上的差距之外，还有什么地方可以做得更好呢。

产品力概括

WEY属于长城汽车的高端子品牌，长城从逆向到正向，对SUV也有着比较高的专注度，而旗下产品也有比较好的市场关注度，WEY这个高端品牌从VV7开始，也慢慢得到了市场的认同，也标志着中国汽车高端化走向正轨，而VV6是WEY推出的一个紧凑型SUV，主打高端、运动，全系2.0T共五个不同的配置版本，有两驱四驱可选，售价14.8-17.5万元，而20万内下地，也正是这次要谈的顶配车型四驱智驭+版车型，VV6车身长4625宽1860高1720轴距2680mm

RAV4荣放是丰田旗下的紧凑SUV，算是城市SUV这个类别的老同志了，底蕴也比较深厚，在中国汽车起步的时候，也曾是一些品牌的逆向对象，而现款的荣放基于丰田全球化TNGA架构打造出来，也有了质的改变。全系有2.0L自吸和2.5L油电混合双擎两套动力系统，两驱四驱共17.48-25.88万，而20万内的预算，能拿下的也只能是最低配的2.0L两驱都市版。车长4600宽1855高1680轴距2690mm

内饰方面，顶配和低配的对决

作为高端品牌的顶配车型，VV6的内饰风格也对得起高端这个词，简洁的造型，厚道的用料，高档的颜色搭配，非常能给人一种豪华的档次感，但在做工上还有提升的空间。各个位置的搪塞包裹和储物空间的植绒都做得相当到位，有点关于享受般的氛围。配置丰富和电子科技化俨然已经成为了一种中国汽车的特色，全液晶仪表盘、可手机互联的中控屏、支持语音识别控制，内置行车记录仪、丰富的自动化智能化使用便利性的配置那是一应俱全。辅助驾驶类的配置也非常丰富，全速自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车这几个功能的标配，在条件允许的情况下已经可以实现一定程度的自动辅助驾驶了，并线辅助、倒车车侧预警、360°倒车影像、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别都应有尽有，真是丰富到了只有你想不到。

荣放的内饰设计更偏向实用至上，主要是储物空间的使用便利性会比较丰富且很符合人体工学的合理布局比较好，随手可以找到合适的位置放东西，我觉得这就是底蕴带来的差异，也是国产汽车要注重的地方。我觉得车首先是一件用来使用的工具，再是一件提供享受的物品，驾驶始终还是现在汽车的主旋律，在实际使用上更能提供便利性，会更有意义一点，别太本末倒置就好。而荣放都市版由于是低配车型，在配置上就比较寒碜，没有那么丰富多彩，连无匙进入和启动都是欠奉的，更别说什么炫烂的现代化配置了，还好大灯是自动的。但在TNGA的概念下，主被动式安全配置有了比较大的提升，被动式安全气囊全系标配都覆盖到了膝部，主动式同样全速自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车这几个可以实现一定程度自动辅助驾驶的功能也是全系标配。

在内饰的档次感和配置的丰富性上，VV6可以虐死荣放低配，但说实话，我觉得可以在汽车的最基本使用性上再多加点实用性会更好，便利性最好的体现还是花点心思研究下人体工学，不然多丰富的配置也只是个华而不实的噱头而已，这也是我想表达的，中国汽车应用沉下来，从汽车最原始的东西再出发一下会比较有长远意义一点。质量强国，重的应该是质，而不是量。例如看到过某个车型，车上给搞了KTV，我的天哪，谁在车上启动车辆在这上面唱K呢，又或者驾驶员在开车，乘客在K歌？又例如，虽有自动大灯不敢用自动模式的，有吗？我问的时候说担心灯容易烧掉。虽有自动辅助驾驶没敢用过多少回，有吗？说是时灵时不灵，而且车太多了丿，也不太好使。如果在量上减下一两万，用以提高一些实用配件多质量，那才能提升质量。配置丰富固然好，但那应该是建立在有稳定的质量上。这番题外话并不是针对VV6所说的，而是针对整个国产汽车的发展苗头，借此谈谈我的微博之见而已。因为有时候坏就坏在丰富的电子配件上，强如路虎捷豹，在多年前也是争于彰显智能化而大面积应用还不成熟的技术，导致品控糟遇一大波滑铁卢，到现在还在修补着那时候创下的伤。

乘坐方面，那就不谈什么了，高端自有高端的体现，乘坐舒适感正是个中典型

VV6的高端定位和配置上那是占足了优势，皮质座椅无论是触感还是乘坐体现都非常出色，座椅的承托感、包裹性和角度都比较好。前排座椅配加热功能，而驾驶席更是标配了通风和按摩功能。动态上悬挂的滤振表现也不错，大小颠簸经过过滤后都能比较柔和，隔音效果也算不错，低速表现比较好，只有上到高速的风噪和胎噪稍微明显一点，配12喇叭燕飞利仕音响系统，效果也挺不错的，可以在舒适性体验上，非常对得起这个价位的高端定位。

相比之下，荣放的都市版车型就没什么优势了，织物座椅，配置低，乘坐倒是没什么大问题，就是也没有什么享受感吧。运态方面，经过TNGA的改造，没有以前车型的晃荡感，多了点厚重舒适，其他的也就比较常规了。

在乘坐方面，VV6的确是做出了高端品牌车型的感觉，这点上值得肯定，没有什么短板。

除了配置，其实车辆最重要的还是机械素养，底盘是其中一部分

从逆向到正向，长城其实算是来了个华丽的转身，但底蕴这个东西并不是一朝一夕的，沉淀依然非常重要。但VV6的底盘在感受上还是不错的，同样是有着比较厚重中庸的质感，转向手感和底盘反馈都给人厚重的感觉。转向手感有点偏重和线性表现，也导致了缺少一点紧致细腻的高档感，随速增忆阻尼感比较模糊，而回正力矩也稍显偏重。前麦弗逊后双横臂悬挂的调教反而是我个人比较喜欢的，有一定的线性表现用于滤振，但支撑也能比较到位，扎实感还是比较在线的，说不上能给人激烈驾驶的欲望，但在四驱系统加持下，车身的跟随性和稳定性相当不错了。

而其实荣放的底盘在新架构下也是偏厚重感表现，但整体会稍偏舒适性倾斜一点。转向的手感比较线性轻盈，细节部分的随速阻尼感和回正力矩会比较好点。前麦弗逊后E型多连杆悬挂偏舒适调教，滤振表现比较明显，而支撑方面对比前两代车型会有比较好的提升，没有晃荡感，侧撑控制也有了很大的改善，估计也应用汉兰达那种用限位装置来改善的做法，这点有待求证哈。

整体上说，VV6的底盘表现是对得起这个价位的，只是如果要在高端定位上有更好的表现，那么细节部分还是值得再推敲的，把细腻质感给做出来。

动力方面是另一个机械素质的重要体现了

VV6搭载的是一台最大马力227匹的2.0T发动机，峰值扭矩387牛米，匹配长城的湿式双离合变速箱，百公里加速7.7秒左右，百公里综合油耗9L左右。虽然AT已经被强大的壁垒阻隔，但不得不说就国市双离合来说，长城自研的这台双离合挺不错的，调教表现也相当给力，平顺性比较好。也只能这样了，中国汽车起步晚，吃了很多亏，但有这表现，我觉得挺赞的，特别是对比于荣放的2.0L车型来说，整套动力系统的表现那都比较有优势。就是在质量好稳定性上，可能会需要经过一点市场考验。

荣放2.0L车型搭载的是一台最大马力171匹的2.0L高热效自然吸气发动机，峰值扭矩209牛米，与之匹配的是丰田最新研发加入低档齿轮组的CVT，百公里加速四驱车型在10.34秒左右，百公里综合油耗8L左右。荣放的这台发动机也是比较出色的，高热效和稳定性表现相当有优势，但速度感表现会比较一般。而这台模拟10档的DS-CVT值得简单带一带，传统纯钢带式CVY有着结构上的弊病，就是在低档低扭低转速时最容易出问题，典型就是啸叫和漏油，丰田针对这个问题加入了齿轮组，用齿轮来对这个重灾区进行传动，速度上来后再交由钢带来传动，理论上能解决掉纯钢带CVT的结构问题。

在动力系统方面，VV6的优势会更明显，速度表现和平顺性都不错，如果还有什么，那就是稳定性上还没有多少市场检验了。荣放的动力系统稳定性会好点，但速度表现比较一般。

综上所述，在整体表现上，20万下地的话，两款车之间，我会更推荐VV6的顶配四驱牌车型，除了品牌知名度和一些细节上还需求提升之外，综合表现和性价比都比较有优势。但如果你很在乎品牌知名度和质量稳定性的话，那没办法，荣放的口碑会更有优势一点。如何选择就看各人需求了，看你重于什么东西。

这次更多的是想谈谈对于国产汽车的方向，权当自我慰藉吧！你又有什么看法呢，欢迎在评论区留言讨论一下哦，比心❤️

丐版19款凯美瑞可行吗？

首先我是一名19 款凯美瑞2.0豪华版车主，用车将近半年，行驶八千余公里，用车感受，首先外观非常漂亮，一眼就相中了，CVT模拟10速变速箱平顺性非常棒，升档毫无顿挫感，降档在二十多迈左右会有非常轻微顿挫，最高开到170多迈，非常稳，风噪胎噪很小，汽车玻璃感觉应该是双层玻璃，自带隔热隔紫外线，不用贴膜，省了几百，HUD抬头显示是我非常喜欢的一个功能，主要数据显示在前风挡上，包括导航，避免了很多麻烦，ACC自适应巡航加上车道保持组成了很不错的半自动驾驶，我出远门开车很轻松，左右脚都闲着，开了半年总结平均油耗在5毛钱一公里左右，以及常用的自动驻车和各种小功能，自从开上凯美瑞才知开车如此简单？

说完了我的用车感受，我来说一下丐版和其他版本的选择问题，开始选车时候我也觉得丐版就够了，价格还便宜，然后我就咨询了4S店，最低配丐版没有，也订不到，高一个版本的领先版也很难定，后来我咨询了我的一个朋友，在汽贸上班，她对我说，17.98这款凯美瑞可以说是不存在的，目的是为了拉低售价，把门槛降下来。并且凯美瑞本身高配的都不够卖呢，为什生产丐版呢？好吧，听了她的话我也就不考虑改版了，然后在领先版和豪华版之间比较，2.5版本的我稍后再说，领先与豪华差价是一万，但是配置却是差的非诚多，没有雷达，没有倒车影像，没有中控液晶屏，没有ACC自适应巡航，碰撞报警，一键启动，HUD抬头显示，车道保持，胎压显示，以及最关键的也是最致命的凯美瑞的标志之一LED日行灯也不一样，领先版日行灯丑爆了，我是一个外观党，领先版我是属实接受不了的，对比过后，我觉得豪华版多的这些功能，都挺实用的，如果买了领先版，再自己去汽配城改装花的钱感觉不止一万，而且还不如原厂安装的好，如果换大灯更贵，最后一番思考交定金等待一个月喜提2.0豪华版凯美瑞，另外要说的一点所有坐过我车的人都说空间非常大，坐垫舒服，角度调的很合适，希望对你有所帮助！