国产中大型suv排名,中国的SUV三大件最好的是什么品牌

国产中大型suv排名，中国的SUV三大件最好的是什么品牌？

「两大阵营·两个品牌」长城&比亚迪内容概述：长城汽车旗舰发动机与变速箱解析，比亚迪混动系统与三电系统。

国产汽车「三大件」哪家强？撇开品牌偏好或偏恶，单纯以量产机型的真实水平解析；在燃油动力和新能源两大阵营中，长城汽车与比亚迪汽车毫无疑问是最强者。基于燃油车仍为用户首选项，下面以长城为先分为两节分析一下各自的优秀产品吧。

普通代步车辆装备的发动机主要为【4B15B-1.5T】，这台缸内直喷发动机最大的优势是采用了垂直喷油嘴，相比多数直喷机采用的侧置喷油嘴对湿壁的控制水平更高。

动力储备高达124kw/285N·m也是相当高的水平，虽然峰值扭矩只能在1400~3000rpm区间持续；不过CVVL气门升程连续可调技术有效缓解了高转速扭矩下滑的问题，这台机器匹配在1.6吨级SUV上动力油耗表现尚可，如果长城汽车复产轿车的话，诸如MG等所谓“前驱钢炮”就会挺尴尬了。

4C20B型2.0T是现阶段长城汽车的旗舰2.0T汽油机，动力储备已经高达165kw/385N·m（1800~3600rpm），其质量表现已经经过了很多SUV的验证，所以最主要的关注点应当在性能方面。

这台机器驱动超过2吨的哈弗H9仍可在9秒级破百，驱动1.7吨级的F7x四驱版本最佳成绩为6.6秒。国产汽车中还有哪些燃油车能做到这一水平？然而这台机器也即将迎来升级。

【4N20-2.0T】是将会是全新换代版，技术采用了350bar高压中置直喷，双流道电控涡轮增压器，集成式排气歧管等主流技术。然而循环方式却从主攻性能（油耗略高）的奥托循环，转型为米勒循环发动机。

这台机器非常像比亚迪将将推出的“骁云1.5T”，核心技术几乎相当，循环方式也进行了相同升级。实测骁云1.5T的动力表现已经超越了多少同级奥托循环竞品机型，在排量基数更大的前提下，4N20型2.0T发动机显然也不会差且油耗会更低。（米勒循环可在压缩冲程延迟关闭气门，实现压缩比＜膨胀比达到节油目的）

与4N20匹配的变速箱将会是长城「9DCT」的普通型和混动型，因为米勒循环本就更适合混合动力汽车。这台机器相比目前的DCT450型七档湿式双离合，其主要升级点除了增加前进挡以外；核心是能够兼容位于发动机和变速箱之间的P2架构电机，至此长城汽车很有可能成为混动汽车中的亚军，是仅次于比亚迪的优秀选项。

除上述机器以外，长城汽车还有即将量产的3.0T-V6发动机，峰值扭矩500N·m是不错的水平了。而且全国第一台量产纵置9AT手自一体变速箱也会出自长城，有这些优秀机器的自主品牌，在燃油车阵营中怕是找不到第二家了。

比亚迪的内燃机特点是稳但是更新比较慢，多年来终于升级的正是上文所述的「骁云1.5T」。这台机器被称为1.5T发动机的“机皇”，虽然有些夸张但事实也达到了这种水平；量产装车后在马力质量比明显有些“小马拉大车”的前提下，破百成绩不输同级竞品，油耗表现有绝对优势；所以下一步只要等待轿车换装这台机器，一旦装车则会开始逆袭了。

至于2.0T高功率全新487也即将装车，超180kw/380N·m的动力水平稳站第一阵营；质量表现自然是不用担心的，比亚迪向来是求稳不求快。

核心1：混合动力技术是比亚迪的“名片”。其DM3.0系统以并联式插电混动技术实现了性能的颠覆性进步，以普通功率内燃机加湿式双离合变速箱，与大功率永磁同步电机与先进的电控电池组；实现了（1＋1＞2）的性能水平，比如2.4吨级的SUV可以以4.3秒的跑车性能破百，中大型轿车的最佳成绩为4.7秒，这些都是燃油动力国产汽车做不到的高水平。

在变速箱方面HDCT也是很有意思的机器，虽然只有六个前进挡，但是在PHEV插混车型中已经算多的了。而且这台机器能够与BSG电机组合，在换挡时利用电机反向带动内燃机的运转，在稳定转速的状态下换挡则不会有顿挫感；同时三擎四驱系统的P3前置驱动电机也是稳定转速匹配的重要因素，所以老款6HDCT已经像10AT一样平顺，全新的7DCT则会更加平顺。

核心2：DM系统之所以能实现超高性能与足够高低的等效能耗，主要原因是电池、电机、电控、IGTB模块均为比亚迪自主研发且技术领先。最重要的电控系统IGBT绝缘栅双击型晶体管，这项技术在国内乘用车企业中目前只有比亚迪具备自主研发能力，4.0代的水平相比英飞凌、三菱等企业的产品已经实现了超越。

IGBT不仅是混动车的核心，同时电动汽车也需要大量的晶体管模块；在具备自主研发能力（能够控制成本）后，比亚迪新能源汽车的IGBT均为模块化装车，相比某些合资或进口车的单管有更高的水平。

所以比亚迪的电动汽车性能也非常强劲，参考汉EV四驱版的3.7秒破百成绩，似乎很多跑车也还没有这种水平。然而这台车的价格还不足30万，这种对性能的颠覆已经让很多“友商”很慌了。

核心3：动力电池是新能源汽车的第二大核心。比亚迪的NCM镍钴锰酸锂电池在三元锂阵营中是佼佼者，系统能量密度超过160Wh/kg，这种标准也只有CATL能与其并驾齐驱。

但是LFP磷酸铁锂电池的技术就是绝对领先了，全新的刀片型结构有效提升了体积能量密度，续航里程不输竞品NCM。使用寿命长达100万公里以上，容量仍然会在80%左右，相比镍钴锰已经有倍数级的领先优势了。其次电池可以在短路、过充、炉温的严苛测试中不起火，而NCM电池绝对做不到。

综上所述，比亚迪在新能源汽车领域的技术水平绝对是行业标杆，这不仅仅是在国产汽车阵营中的评价，诸多老牌外企都已经是比亚迪的B端客户。近期陆续更新内燃机之后，相信比亚迪的综合实力能站在国产汽车的顶峰。

长城汽车值得关注的是「坦克300」，以及全新的2.0T加9DCT的混合动力汽车；这家车企从“组装厂”蜕变成为技术研发型企业，出乎意料且非常难得。

（真正有技术的车企不会整天把“三大件”挂在嘴边·看结果就好）

编辑：天和Auto

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大通D90和哈弗H9谁的综合性能更好？

感谢今日头条汽车领域提供的这个优秀问答平台，让我们汽车爱好者共同探讨交流！

同为中大型SUV，大通D90和哈弗H9谁的综合性能更好？对于想花这个价位，考虑中大型硬派SUV的准车主来说，相信都会考虑过这两款车型，哈弗H9上市较早，大通D90上市于2017年8月，无论价位、级别、定位来说，明显和H9形成直接竞争关系，加上上市前宣传的策略不错，让人感觉非常期待！

其实这两款车型来说，选择哪款都无可厚非，各有千秋，确切的说，上汽大通D90预算更低、空间方面优势更大、造型独特，这都是它的卖点，而且手动档两驱入门级车型，只需不到16万就可以拿下，这让改款后21万起售的哈弗H9压力不小，最让人期待的则是，大通D90拥有客户定制的专属服务，这一般都是豪华品牌才拥有的策略！

当D90上市后一片叫好声时，人们仿佛看到了这台国产SUV的成功，不过，好多事情都是事与愿违，大通D90只在上市几个月有着比较稳定的销量，随后就出现销量下滑趋势，以今年销量来看，乘联会数据显示，截止到2018年8月份，哈弗H9共计销量9960台，月均销量1245台，大通D90在1-8月份共计销量4466台，月均销量仅为550余台，和哈弗H9相比，整整差了一倍之多！

不难看出，大通D90展现出了叫好不叫座的尴尬局面，这也在意料之中，根据口碑来看，大通D90的用料、整体品控、和动力总成方面，以及越野能力上，都是不如哈弗H9的，首先，哈弗H9投放市场多年，且有不错的口碑，也算经历过实战的经验，长城拥有二十多年的皮卡车，和大梁车的经验积累，而上汽大通成立本来就没多少年，先期做的MPV都没有做好，市场口碑也非常一般，何谈越野车经验，国产SUV长城，比刚刚涉足SUV的大通强太多，这是H9逐渐被认可的原因！

其次，全新哈弗H9发动机经过升级，并且换装了采埃孚8AT变速箱，在公路行驶质感方面提升明显，动力储备充足，在平顺性、换挡动作、逻辑、降挡速度都算得上一流水平，这是大通D90的6速手自一体比拟不了的，也得益于8AT变速箱的优秀表现，全新哈弗H9油耗相比老款有很大程度上的提升，而根据某汽车网站车主给出的综合油耗，大通D90还是高于哈弗H9的，不过哈弗H9必须要喝95#汽油，而大通D90可以吃92#粗粮！

动力方面，大通D90只搭载了一台2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，最大扭矩360N·m，匹配6速手动和6速手自一体变速箱，哈弗H9搭载了2.0T汽油机，和全新的2.0T柴油机，最大功率分别为252Ps和190Ps，汽油版最大扭矩355N·m，柴油版最大扭矩420N·m，匹配8速手自一体变速箱，两者都选用非承载式车身规划，越野才能都有着不错的体现，至于动力方面来看，仍是H9更胜一筹，D90动力也比较单一。

还是那句话，两车都有自己的优点和缺点，价格、空间、颜值上大通D90都有优势，不过在整体品控和技术上，H9显然更出色，看口碑和销量都足矣证明，不差那两万的话，还是建议哈弗H9！

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重汽suv有哪些？

中国重汽VGV全新SUV产品——“创享大7座SUV” U70Pr。

在外观设计上，中国重汽VGV U70Pro秉持简劲设计美学，打造时尚新经典，以动感外观，全新启航；超大尺寸全景天窗、LED感应式高亮前大灯。在空间上，车身尺寸长4825╳宽1870╳高1691mm，轴距达到超长的2800mm，打造适合多口之家共同出行的七座宽享空间。

主驾座椅六向调节、第二排舒适多功能座椅支持四向调节，长途出行可肆意舒展，日常行驶更是保证舒稳出行；1800L超大行李箱容积，配有铝合金车顶行李架，进一步扩展空间

1月中大型suv销量排行？

第1 比亚迪宋

第2 长安CS75

第3 哈弗H6

第4 比亚迪元PLUS

第5 奔驰GLC

第6 特斯拉(Model Y)

第7 博越L

第8 长安CS55

第9 宝马X5

第10 宝马X3

第11 长安CS35

第12 缤越

第13 星越L

第14 途观

第15 比亚迪唐

2020年国产中型suv排名前十名？

1、长安欧尚CX70

这款车可以说是常青树了，作为国产中型车最便宜的一辆，很多人购买这辆车也是因为价格因素，毕竟不到十万就能买到一辆中型suv，可以说乘驶体验感肯定非同一般，所以在国产中型suv排名前十名中我把它放在第一位。

但是这款车优点不仅仅是价格，它的质量，它的动力都非常不俗，甚至可以说是这个价位的佼佼者。而且这辆车油耗基本稳定在8-9个之间，这个油耗很多人还是可以接受的。