吉普suv全部车型(jeep中文什么意思)

吉普suv全部车型，jeep中文什么意思？

吉普(jeep)是一个品牌，而不是一种车型。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。戴姆勒克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖，单独拥有这一注册商标。在中国，吉普品牌仅限北京吉普汽车有限公司使用。也就是说，除此之外所有的越野车，如三菱、丰田或其他公司生产的车，都不能叫吉普这个名字。

越野车坐什么位置好？

无论是车主驾驶还是专职驾驶人驾驶SUV或越野车，都以副驾驶座为尊，后排右侧次之，后排左侧再次之，后排中间殿后。

越野乘用车，就是一种在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆），或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的乘用车。

越野客车就是一种在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种车辆。

越野货车就是在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式的机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种车辆。

SUV中文含意是运动型多用途车，是从英文直译过来的名词，没有准确定义。它的外形很像常见的“吉普车”，不过其内部装饰和设备不亚于轿车，可以说它是一种高档的吉普车。它一般只有2～5座，尺寸较小，采用4轮驱动，一般前悬是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大，从而既有轿车的舒适性，又有全驱越野车的强大动力性和越野性能。

质量最稳定的十大越野车排行榜？

一、丰田FJ酷路泽

如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。

二、三菱帕杰罗

相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。

三、福特F-150

除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。

四、日产途乐

途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。

五、丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。

六、路虎卫士

在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。

七、奔驰G级

虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。

八、Jeep牧马人

虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。

九、悍马H1

悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。

十、奔驰乌尼莫克

乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。

有什么油耗低好操作维修少并且便宜的越野车值得推荐？

/油耗低

好操作

质量稳定

价格便宜

越野车/

如果价格便宜指十万以下的话帮忙留意一下我也来一台……

开个玩笑别介意，价格最低的越野车当属北汽212，不过动力差、噪音大、油耗高、质量也只能算半成品，所以推荐的不是212的燃油版而是推荐第三季度会上市的增程式插电混合版。

定位为越野车当然会是四驱，而REEV增程式模式发动机不会再当做动力元，所以一定会是双电机；双电机的四驱会是全时四驱，虽然没有差速锁但已经等于全时四驱加中央差速锁，动力在电动系统的控制下前后桥独立驱动稳定性会非常高。

而且REEV增程式混动平台发动机的唯一负荷是发电机，能提供插电充电功能大部分时间不用油，远途越野增程式驾驶油耗也仅是同级ORV的1/4~1/3；综合油耗和四驱如果还能有一把差速锁的话，新款212会是非常理想的自动挡越野车，这台车也是多少年以来北汽唯一令人期待的车型。

已经量产且价格足够低的越野车推荐陆风X8柴油超豪版，指导价15.79万优惠幅度近期没有关注，但只要谈一定会很高（越野车单一车型的销量都非常低）。

车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，级别属于中型SUV尺寸但定位还是紧凑级；车身结构与212相同为非承载式车身，悬架结构为前双横臂、后四连杆螺旋弹簧整体桥。

发动机搭载2.0T江铃柴油机，最大功率100kw、峰值扭矩320牛米，变速箱匹配6挡手动；柴油发动机燃烧效率比汽油机高30%以上，2.0T油耗也能控制在10L/100以下，手动挡很好操作且足够稳定。

四驱系统为电控分时四驱操作也很简单，分动箱能放大两倍扭矩越野足够使用，后桥配备伊顿式差速锁越野是比价可靠的；唯一的不足之处是没有ESP电子限滑功能，前桥是没有轮间限滑的，重度越野还是会有些吃力，只能通过升高离地间隙增加通过角提升越野能力了。

符合以上高要求的越野车陆风X8达标，江铃在造车和柴油机领域还是有所建树的；至于212-REEV值得等待，不着急用车的话建议观望一段时间，北汽近期更新车辆的速度有所增加。

个人观点：没有哪台越野车是绝对可靠的，豁车都会坏只是有些人愿意修合资、有些人能接受修自主，在动力水平相当的前提下主要区别是心态。

想要一辆空间大一点后备箱也大一点的越野车？

空间大后备箱大的越野车我推荐日产途乐，

主要有一下几点原因：

1、车身尺寸超过五米，空间绝对够大，第三排座椅放倒的情况下后备箱也有非常大的空间。

2、非承载式车身搭配全时四驱，带有可锁止的中央差速器和后桥差速锁，同时配有低速四驱，绝对的硬派越野车。

3、日产途乐号称沙漠王子，在车辆耐久性上是很不错的，在越野的时候车辆不容易出故障安全才有保障。

4、公路上开也非常舒服，高高的坐姿能提供非常好的驾驶视野，沙发似的座椅能让你在长途开车时减缓疲劳。

总体来说途乐是一款素质全面的大型越野车，并且性价比也是非常的高，所以我推荐日产途乐。